从bZ4X到bZ3，bZ纯电动专属系列产品将越来越丰富，这也关系着丰田电动化战略在中国乃至全球的落实和开展。
bZ3是由丰田、比亚迪和一汽丰田三方联合研发的车型。在三家企业的共同赋能下，bZ3在核心的“三电”技术及智能化配置等方面，都有明显的优势和亮点。
近几年，新能源汽车稳居汽车行业的焦点位置，被公认为下一个时代发展的风口。各大汽车制造商纷纷在新能源汽车领域加码投注，市场竞争异常激烈。
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在竞争选手中，相较于攻势迅猛的造车新势力，传统车企显得更为稳重和有耐心。凭借雄厚的技术底蕴和造车经验，以及对于未来市场的深刻洞察与研判，一些传统车企往往能更加从容地应对新的变化与挑战。
作为全球汽车企业的代表之一，丰田的电动化技术起步比大多数车企都要早。为了能够在新能源汽车时代占据引领地位，丰田正在加速电动化的步伐，并对自身的发展模式进行创新。
10月24日，随着丰田中国发布bZ纯电动专属系列的第二款产品bZ3，人们看到了丰田在电动车时代实现了历史性突破，同时也从丰田身上，感受到了传统汽车制造商在新能源汽车时代转型的决心和底气。
bZ3助力丰田新能源体系升级
2021年，丰田推出bZ纯电动专属系列首款车型bZ4X，迈出了在纯电动汽车市场的重要一步。今年，随着基于e-TNGA平台打造的bZ3的到来，丰田在电动汽车市场的阵容再一次扩大，也给了中国消费者更多惊喜。
记者了解到，与丰田独立研发的bZ4X不同，bZ3是由丰田、比亚迪和一汽丰田三方联合研发的车型。在三家企业的共同赋能下，bZ3在核心的“三电”技术及智能化配置等方面，都有明显的优势和亮点。
丰田中国相关负责人透露，为了更好地匹配中国消费者的用车习惯，丰田派出100多位设计、生产、技术、品质控制等领域的工程师，与比亚迪及一汽丰田的工程师们高效协作、优势互补，实现了全新的融合与升级。
据了解，bZ3以比亚迪的磷酸铁锂刀片电池为基础。结合丰田多年来积累的电动化技术经验和设计需求，bZ3全新设计了电动系统，续航里程最高超过600km，10年后电池容量依然能保持90%以上。
在汽车行业分析师刘志超看来，电池容量的稳定和不衰减，对于消费者而言非常重要。“这样的电池容量表现，能够解决用户对电池衰减的后顾之忧，同时也将大幅提升纯电动汽车的保值率。”
除了在新能源汽车核心的“三电”领域进行深耕外，bZ3依托于e-TNGA平台打造，具有低重心、高稳定性的表现，可以根据驾驶者的生理特点调整，减少行进中的疲倦感。
同时，丰田多年造车的赛车经验也加持到了bZ3身上。工程师们对bZ3的加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行反复的设计调校，从细节处进一步提升了驾乘的乐趣。
这种对于细节处的“不妥协”同样延展到了外观设计上，bZ系列标志性的“锤头鲨”前脸，使得bZ3整车造型更富动感。车身侧面大面积强有力的线条，勾勒出车辆凌厉的轮廓，并进一步提升了整车的辨识度。
“车辆不仅是出行工具，更是与家人朋友一起度过美好时光的空间”，这是近两年丰田汽车反复提到的关键理念。为此，bZ3的开发理念定义为“FAMILY LOUNGE（合家欢）”。
丰田中国相关负责人对记者说：“舒适宽敞的车内空间，重在以人为本。我们结合当下消费者的喜好，升级信息化与智能化系统，整车配备十余项智能驾驶辅助功能，将舒适性与科技配置进行了更深度的融合。”
记者发现，bZ3拥有保险杠两端导流槽与风幕的设计、纯平隐藏式车门把手、铝制轮毂以及流线型车尾造型，这些都能大幅降低空气阻力，实现0.218的风阻系数。
此外，在内饰方面，新车采用独特的“DIGITAL ISLAND（数字岛）”设计，将大型纵置显示屏、无线充电、车机互联等配置和智能化功能集成一体，通过多媒体大屏，可实现空调、音响、车窗、后备箱等功能的触控操作，同时配备精准迅捷的语音控制。
在兼顾舒适性和智能化的同时，bZ3依旧重视车辆安全性。为了确保用车安全，bZ3采用了保护车底部电池的车身结构。同时，最新的TOYOTA SAFETY SENSE等多项驾驶辅助功能，也能更好地帮助用户在驾驶过程中规避道路事故发生的可能。记者获悉，未来bZ3还将对各项辅助驾驶功能进行持续升级，带来轻松安全的用车体验。
深度绑定中国研发和供应链
值得注意的是，除了全方位介绍bZ4X和bZ3以外，丰田中国还在发布会上亮相了bZ系列第三款车型的彩蛋图，引发外界的广泛猜想和讨论。
“亮相新车彩蛋图这样的讯号意图很明显，丰田将在短期内加快电动化的发展进程，在产品和品牌端持续发力。面向未来，bZ纯电动专属系列的产品队伍还将不断壮大。”刘志超分析说。
记者打开丰田中国官方网页的“电动化车型”一栏，这里显示了目前丰田已发布的16款电动化车型，覆盖多个细分领域。其中，作为丰田电动化进程中的重要一环，bZ系列的每一款产品都将影响着丰田电动化战略的落实和开展。
按照相关战略规划，bZ纯电动专属系列计划将扩展至7款产品。到2025年，丰田将在全球范围内推出15款纯电动车型。基于不同的纯电动汽车产品类型，丰田将进行针对性的研发，直至实现完善的电动化产品体系。
不只是产品，丰田的电动化发展布局也延伸到了很多关联领域。丰田此前曾公开表示，其不只要扩充电动汽车产品阵容，更要以开放的姿态与不同企业开展合作，在增强电动化技术的基础上进行成本、渠道等方面的建设，从全局考虑，加快推动整个行业的电动化进程。
事实上，在丰田的电动汽车战略规划中，电池体系的建立是关键之举。为了降低产品售价，加快电动汽车普及，丰田通过平台和电池的一体化研发，将未来新能源汽车动力电池的成本降低50%。与此同时，丰田也正在积极开发功率大、续航里程长、充电时间短的全固态电池，加快纯电动汽车的技术升级。
毫无疑问的是，中国是当前电动汽车发展最快、最先进的市场。“通过bZ3这款车，丰田汽车在与比亚迪、一汽丰田的合作中看到了中国汽车企业的技术优势。基于取长补短、合作共赢的发展策略，bZ3的诞生也展示出更多的价值和意义。不难看出，丰田在中国发展电动化的决心是非常坚定的。”刘志超评价说。
统计数据显示，从1997年开始销售世界上第一款HEV车型——普锐斯开始，20余年间，丰田的新能源汽车得到了超2000万消费者的认可，节油总量达650亿升，减少排放二氧化碳1.6亿吨，在汽车产业的绿色发展进程中扮演了非常重要的角色。
有业内人士认为，bZ3的问世，证明了丰田的电动化研发体系在中国本地化的成功，更有力地证明了中国在新能源汽车产业上拥有开放的土壤。通过深度绑定中国本土研发和供应链，并不断在研发、制造等领域进行新的创新和尝试，丰田最终将实现反哺全球电动化及智能化产业的目标。
中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报
