每生产一辆汽车，大约需耗费2200度电，碳排放0.5吨。华晨宝马去年把单车碳排放降到了0.17吨，全球领先。但他们并不满足，以“360度循环减碳”理念，从生产环节、供应链端、产品更迭甚至是经销商板块全方位发力，加速推进可持续战略落地。昨天在北京召开的“第二届宝马集团中国可持续发展峰会”上，宝马全面展示了近期的绿色发展成果。
(资料图片仅供参考)
创新BMW i7
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用“最可持续”的方式生产汽车
常有人怼开电动车的朋友：“你只是看起来环保而已，煤电并不比石油干净，后期的污染更大。”但如果你开的是宝马电动车，现在完全有底气怼回去了。因为无论生产环节，还是后续电池回收，宝马都无可指摘。
先说生产。目前，华晨宝马沈阳基地有占地29万平方米的太阳能电池板，年发电量60000兆瓦时，每年减碳45000吨。去年，里达工厂和大东扩建项目还建成了辽宁首批使用天然气的热电联供系统（CHP），实现了煤炭到天然气的能源转型。
宝马沈阳生产基地太阳能电池板
如果电还不够用怎么办？华晨宝马还积极参与全国绿色电力交易试点，达成27.8亿千瓦时的绿电交易，位居全国第一。
是的，华晨宝马早就和煤电说“拜拜”了。从2019年开始，就实现了100%可再生能源电力供电生产。
真正的可持续制造还包括资源的循环利用，宝马沈阳生产基地在这方面也是可圈可点。
比如，去年华晨宝马就实现了单台生产水资源消耗量为1.82立方米/台。今年大东工厂涂装车间实现了100%工业用水循环使用，自来水使用量降为零。全年预估节省15万立方水，相当于1.5个“水立方”建筑的容量。
此外，宝马去年还通过闭环回收了5.7万吨钢铁重回生产线，相当于5座埃菲尔铁塔回炉重造。如今在沈阳基地，99%工厂废弃物已实现再利用。
钢铁的闭环回收
前文提到的动力电池回收，宝马也早有布局。今年5月，宝马与华友循环签约，双方携手首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，并将分解后的原材料，例如镍、钴、锂等，提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。
携手华友循环打造动力电池材料闭环回收
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“逼着“供应链参与减碳
宝马提出的“360度循环减碳”理念连供应链都没有放过。
在供应链端，宝马集团与合作伙伴共同寻找有效的减碳途径，已经与全球供应商签订了超过400份协议，明确要求在生产过程中使用绿色电力。目前，约40%的辽宁省供应商已经开始使用可再生能源电力。到2030年，宝马计划将此比例提高到100%。
今年8月4日，宝马集团与河钢集团签约，携手打造绿色低碳汽车用钢供应链。双方约定，从明年年中开始，宝马沈阳基地的量产车型将逐步使用河钢的低碳汽车用钢。
钢铁的闭环回收
顾名思义，低碳汽车用钢的碳排放更低，比传统钢材的生产过程将少产生10%至30%的二氧化碳。而生产一辆中型纯电动汽车所用钢材的碳排放约占该车供应链端碳排放的20%，仅次于生产高压电池（26%）和轻金属材料（23%）。因此，生产和使用绿色汽车用钢是降低汽车全生命周期二氧化碳排放的有效杠杆之一。
宝马集团坚信，只有从最初的资源开采到最终的车辆回收，全生命周期的每一个环节都不放过，才能实现减碳的目标。他们计划到2030年，将单车的平均全生命周期碳排放较2019年降低40%，这其中供应链端降低20%、生产端降低80%、使用端降低50%。此外，制造车辆时，采用可回收和可重复使用材料的比例，则从30%提高到50%。
电动车是节能减排的关键。随着里达工厂的落成，宝马首款纯电动中型运动轿车——全新BMW i3——已在里达投产。2022年，宝马在中国市场提供5款纯电车型（BMW iX, BMW iX3, BMW i3, BMW i4, BMW i7）。2025年，纯电动汽车的销量将占宝马集团中国市场销量的25%。
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可持续理念向下游渗透
宝马的5S店大家耳熟能详，其中第五个“S”就代表可持续（Sustainability）。要知道首家宝马5S店诞生于2012年，由此可见，早在10年前宝马就致力于节能减排和可持续发展了。
向经销商颁发“BMW领创绿星经销商”认证
今年宝马在中国还推出“BMW领创绿星”计划，从“绿色环境、绿色能源、绿色运营、绿色践行”四个方面，为宝马经销商减排降碳提供科学、全面且可执行的方案。
“绿色环境”指通过采用高效设备、绿色家具建材、个性化设计等措施，为顾客营造绿色环保、安全舒适的全新体验。
BMW领创绿星经销商
绿色能源”是要求经销商至少80%的日常用能为绿色能源电力，比如水电、风电或光伏发电。
“绿色运营”是鼓励经销商在日常运营中挖掘减碳潜力。
“绿色践行”则围绕“绿色倡议、企业社会责任、绿色传播、可持续发展培训和绿色生活方式”五个主题开展丰富多彩的活动，让更多的员工和客户参与其中。
预计到年底，BMW将向50家经销商颁发“BMW领创绿星经销商”认证，并计划到2025年年底全网经销商都完成“BMW领创绿星”认证。
