当极氪001问世以后，大家对这个传统汽车“掉头”的车企确实有了重新的认识，极氪在设计层面、互联网造车思维层面都取得了很大的突破，但相比国内的造车新势力，极氪在新车的推进速度上，确实慢了一大截。
(资料图片仅供参考)
本以为源自于领克品牌的极氪汽车，会在极氪001推出之后，会再次推出一款SUV产品，来丰富自己的产品线布局，但让人没有想到的是，紧随极氪001其后的却是一款中大型MPV车型，也就是即将上市的极氪009。
从产品力上分析，极氪009基于SEA浩瀚架构打造，搭载前后两台电机，双电机峰值功率达到400kW，电池为三元锂离子电池，据称其NEDC续航里程可超过700km。
对于一款中大型MPV来说，动力参数虽然可以代表产品的机械素质，但用户看重的依然还是家用车所拥有的舒适性和空间感受。作为竞品车型，目前极氪009在上市后，首先要面对腾势D9以及岚图梦想家等竞争。尤其是作为家用车型的极氪009。
面对二款车的”左右夹击“其实极氪009的胜算并不大。从车身尺寸上可以看出，极氪009的长宽高分别达到了5209/2024/1856mm，轴距为3205mm。与竞品车型岚图梦想家的长宽高:5315/1985/1820mm，轴距3200mm，以及腾势D9的车身尺寸：5250/1960/1920mm，轴距3110mm相比，虽然极氪009在轴距上略好于腾势D9和岚图梦想家，但是对于整体的空间性来说，其之间没有太大的差别。
同时，从已知的信息来看，极氪009采用的是纯电动一种能源类型，而腾势D9不仅采用了纯电动的能源类型，同时还采用了比亚迪引以为傲的DM-i超级混动，而岚图梦想家也同样采用了二种能源类型，分别是插电混合动力和纯电动。
虽然整体上看，极氪009拥有700公里的续航里程并不算低，但如果冬季续航打折，再加上高速行驶的时候其电量会大打折扣，所以其实对于家用MPV来说，无论是商务接待，还是全家出游都存在续航不足，充电难的实际问题，尤其是仅有纯电模式一种能源类进来参与竞争，在市场上或多或少会有些吃亏。
比如已经上市的纯电动MPV荣威iMAX8 EV，就是一个很好的例子，在设计、配置、空间和动力水平都相差不大的前提下，无论是荣威iMAX8还是荣威iMAX8 EV的整体表现均非常低迷。
根据数据显示可以得知，2022年9月份，荣威iMAX8的销量只有653辆，相比8月份的销量的706辆，环比下滑7.5%。而纯电动版车型荣威iMAX8 EV的销量仅有192辆，燃油版和纯电版加在一起的销量不足1000台。
写在文末
综合极氪009的产品影响力以及本身的产品力来看，即使极氪009具备自己的优势，但依然不会有太高的销量业绩，尤其是参考岚图梦想家以及腾势D9的综合实力以后，除非极氪009在价格上做出让步。
