近日,比亚迪汽车发布了三季度的财务报表。数据显示,比亚迪今年前三季度总共实现营收2676.88亿元,同比增长约为84%;净利润为93.11亿元,同比增长281.13%。无论是营业收入还是净利润,都取得高速增长。作为新能源中唯二可以实现盈利的车企(另一家是特斯拉),比亚迪是怎么做到的?
今年三季度,比亚迪销量实现了快速增长
从今年三个季度的财报数据看,比亚迪的利润呈现了持续增长的态势。小编查询之前公布的一季度和二季度的数据显示,净利润分别是8.08亿元和27.87亿元,而三季度则大幅提升到90多亿元。
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之所以利润可以实现飞速上涨,与旗下车型的销量大幅增长密不可分。数据显示,7月份,比亚迪汽车销量达到162530辆,同比增长183.1%;8月份,比亚迪销量达到174915辆,同比暴涨155.2%;9月,共计销售新车数量为201259台,同比增长了151.2%。
可以说,三季度的每个月份,都实现了超过150%的同比增幅。在各大车企中,这无疑是相当亮眼的数据。
销量上涨后,比亚迪的规模优势不断凸显
汽车是一个非常讲究规模效应的行业,体量越大,在成本控制方面的能力就越强。随着销量的快速增长,比亚迪如今已成为一家月销超过20万台新车的大集团。
销量规模的扩大,也增强了比亚迪对于供应商的议价能力。同时,数据显示,比亚迪的单车盈利能力也在提升。在今年一季度,比亚迪的单车盈利仅为2300元左右,而在二季度则达到7300元左右。三季度的单车盈利数据则尚未公布,但相信也会有所提升,因为规模化后,会令造车的成本得到明显降低。
三季度,比亚迪高端车型的销量占比正在提升
比亚迪单车盈利能力的增强,除了与销量规模越来越大外,还与高端车型的销量占比不断提升有关。
目前,比亚迪高端产品有轿车汉和SUV车型唐,主销配置版本的价格都达到了20多万元。数据显示,在7月,比亚迪汉售出2.58万台;8月,比亚迪汉销量达到26003辆;9月,比亚迪汉更是大卖31497辆。对于一款自主中大型车来说,比亚迪汉这个市场表现是令人惊叹的。可以说,这款车型是自主品牌的一个突破,也是比亚迪品牌向上的代表作。
之所以能取得如此出色的销量,在于比亚迪汉的产品力确实不错。首先是动力方面,提供了插电混动和纯电的选择。搭载DM-i技术的汉,拥有强劲的动力输出,同时,还可以兼顾较低的油耗。对于很多传统燃油车消费者来说,有着较强的吸引力。
而汉EV,则搭载了刀片电池,有着比较好的安全性。同时,得益于较大容量的动力电池,令比亚迪汉EV拥有较强的续航能力,超过了700公里。而高配版本的汉EV,则搭载了双电机配置,在加速方面相当出色,即便是面对一些更高价格的德系新能源车,也丝毫不落下风。
SUV车型比亚迪唐,同样拥有插电混动和纯电车型供消费者选购。数据显示,7月比亚迪唐售出1.17万台;8月,唐的销量为10815辆;9月,比亚迪唐就大卖了15051辆。从市场表现看,销量处于向上攀升的态势。可以说,正是因为这些高端车型受到了市场的认可,才令比亚迪的盈利状况得到明显增强。
全民舆车:受疫情影响,今年对于大多数主机厂都非常困难。即便是强势的合资品牌,在终端也出现了较大幅度的现金优惠。但对于比亚迪来说,则并不存在这个困扰。现如今,多款车型依旧出现供不应求的局面。出色的市场表现,也令亚迪的净利润得到明显的提升。而为了实现品牌的进一步向上发展,腾势旗下首款新能源MPV车型D9,已于10月21日正式量产下线,积极回应市场与用户的需求。从目前的订单量看,市场热度相当之高。让我们拭目以待,比亚迪未来还会取得怎样的成绩吧。