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根据中国汽车工业协会发布数据显示，今年8月我国汽车出口量高达30.8万辆，同比增长65%。9月为30.1万辆，同比增长73.9%，连续两个月出口量破30万，创下了新的历史记录。
截止到8月份，中国汽车出口达191万辆，超过德国，仅次于日本，跃居世界第二。出口量的提升，一方面是德国原材料上涨，不堪重负，另一方面是国内的新能源汽车发展迅猛，技术到位，自然是受欢迎的。而说到新能源汽车，自然会提到今天的主角—比亚迪。
根据比亚迪汽车9月销量数据显示，海外销售新能源乘用车合计 7736 辆，出口环比增长率超过50%。在疫情肆意全球的今天，比亚迪能够保持这么大的增长率，足以见得比亚迪的新能源汽车还是极具竞争力的。或许今天的比亚迪出口不是最厉害的，但是未来是有可能做到的。
我们都知道，国产品牌走向海外市场是不容易的，既要有让人信得过的产品，也要有拿得出手的一体化服务，给消费者完整的服务体系才能达到持续发展的目的。
首先是完成基础服务的搭建。3月23日，比亚迪与壳牌集团成功签署全球战略合作协议及股权合作协议，意在优化比亚迪新能源汽车用户的充电体验，让油车车主在转向新能源汽车使用时减少顾虑，推动新能源转型。
前几天，比亚迪还带着自家的携唐、汉、元PLUS（当地车型名为BYD ATTO 3）三款电动车型亮相巴黎车展，并宣布向车主开放欧洲境内约30万个壳牌充电桩使用权，解决车主充电麻烦的顾虑。
为了更好地推动比亚迪汽车出口业务，比亚迪还在与不少国外汽车经销商签署合作协议，比如老挝的MOK CO.,LTD.、马来西亚的森那美汽车（Sime Darby Motors）、约旦 的Bustami & Saheb Trading Company（简称BSTC）、荷兰的 Louwman集团、挪威的RSA集团等等。由此可以看出，比亚迪发展海外业务的决心和布局。既然要做好海外业务，那就得广撒网，把销售渠道搭建起来，销量才能水涨船高。
根据比亚迪官方发布的数据来看，今年7—9月份，比亚迪海外新能源乘用车销量为16854辆，整体持上升趋势，发展前景一片大好。去年12月份，比亚迪向菲律宾首都马尼拉交付11台纯电动车，剩下7台预计今年交付。另外比亚迪还与德国汽车租赁公司Sixt签署相关协议，承诺在未来六年内从比亚迪购买至少10万辆电动汽车，这销量不就蹭蹭往上涨了嘛！
众所周知，比亚迪新能源汽车销量在国内是领头羊水平，广受欢迎。但是比亚迪汽车出口业务目前处于开疆扩土阶段，与多国签署的合作协议在未来几年里，会成为比亚迪开疆扩土的重要助力，也期待比亚迪能快速扩展，征服海外市场，帮助中国成为世界第一大汽车出口国。
