(资料图片)
对于新能源汽车,人们喜欢它的省油、安静、舒适,同时也畏惧它昂贵的电池更换!比亚迪率先在行业内推出电池终身质保,原本是想打破人们对于新能源汽车使用的顾虑,奈何行业内敢于给出此政策的其它车企寥寥无几,导致不少人都怀疑比亚迪虽然给出了三电终身质保,实际是不可能实施的!
可以明确并准确无误告诉大家的是,比亚迪的确不可能大范围实施电池免费更换,因为按照比亚迪季度财报数据分析,它一台车的毛利仅2000~5000元左右,一台纯电动汽车电池成本又占了整车50%左右,比亚迪目前新能源汽车的均价为16万,这就意味着一台车更换电池,16~40辆汽车就白卖没有任何利润,这样企业何谈生存?
但是,比亚迪不会大范围实施电池免费更换,并不是建立在免责条款的文字游戏之上,而是它有十足的把握,已销售汽车的使用生命周期内车主根本用不到电池报废!
上表是研究磷酸铁锂电池特性的专家团队根据试验得出的数据,从中我们可以看出,单次充电SOC越小,电池使用寿命次数就越多,并且是呈现倍数级增加!当电池电量使用到0,也即100%SOC充电时,使用次数为990次,当电量使用到50%,50%SOC充电时,使用次数就增加到了12154次,此时也是电池使用寿命增加率最高的!
对于混动汽车,比亚迪目前设定的亏电电量为25%SOC,也即正常使用情况下最坏也为75%SOC充电,循环使用次数按照上表的线性变化可以推算为3842次,远远超出了官方宣传的3000次!
对于纯电动汽车,比亚迪虽然没有设定亏电电量,但是多数车主都不会把电量用到20%以下才充电,按照比亚迪续航最少的400km来算,即便3000次的循环使用,也就意味着120万公里的使用里程,更不要说600~700km续航的其它纯电车型了,这其中的设计预留量大的惊人!
所以,对于比亚迪车主而言,最应该担心的不是电池能不能免费更换,而是如何才能用到电池报废!