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【资料图】
作者 | 戴维利
摄影 | 戴维利 哈弗官方
编辑 | 马良
户外露营的概念不知道从什么时候起突然变得越来越火爆，大量都市年轻人对于户外的向往，让所有和户外相关的产品热度都开始迅速攀升，车也不例外。我们今天文章的主角哈弗酷狗想必大家都不陌生了，潮酷的外形设计让这台车对于年轻消费者来说有着很强的吸引力，SUV的定位也让很多消费者对它的户外和越野能力多了一分期待。不过户外活动往往势必要经过一些非铺装路段，作为一台搭载适时四驱的城市SUV，酷狗能否胜任轻度越野，带着年轻人去向更远的诗和远方呢？
新手开着也能轻度越野
既然是四驱车型，我们就先从越野性能说起，酷狗底盘的接近角21°、离去角25°，最小离地间隙196mm，它所搭载的中央多片离合器式适时四驱其实最常用的使用场景还是铺装路面，不过对于一些难度不太大的非铺装路段来说也有着不错的表现。我们本次越野试驾的场地在北京越野小镇，有40°长坡、碎石路、枕木路、交叉轴、27°侧坡等基础越野项目。
在开始越野前，将驾驶模式调至草地/沙地模式，挂入M1挡，开始进入越野路段。酷狗的表现十分稳定，电控液压式主动控制的适时四驱，动态扭矩分配瞬时响应只有200毫秒，所以虽然酷狗原厂的这套佳通静音胎并不适合越野，但当轮胎打滑时四驱系统的及时介入还是让整个越野过程显得非常平顺，驾驶员更多的是需要注意走线和稳住油门即可。
酷狗1.5T高功率发动机+7速湿式双离合变速箱+四驱系统传动效率势必不高，但对于轻度越野来说这套总成还是绰绰有余，1500rpm即可来到最大扭矩转速对于需要低扭的越野路段来说十分友好。
唯一需要注意的是，在草地/沙地模式并挂入M1挡时，酷狗的油门踏板会变得异常灵敏，和普通公路模式下有着显著区别，当遇到颠簸，车内驾驶员需要对油门的掌控更加细腻，否则车辆的初段窜动会非常明显。
在回程下坡时，酷狗的陡坡缓降体验也十分顺滑，开启后你可以感觉到ABS在持续介入，让车平缓的逐渐下降。
总的来说，酷狗的这套四驱系统对于新手来说比较友好，走一些难度不大的非铺装，你只管给油，其他交给四驱就可以了。不过最后还是要提醒大家，酷狗的适时四驱对于这种轻度越野完全ok，日常去山里露营的使用场景完全能够胜任，但强度如果再高一些的话还是建议慎重一点，毕竟抛锚在山里可不好救援。
城市才是它的主战场
来到城市道路，酷狗的整个驾驶感受才更加“对味”， 1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW，匹配7速湿式双离合变速箱，这对城市SUV的黄金搭档依旧稳定发力，较低的最大扭矩转速让酷狗的油门在日常驾驶过程中十分跟脚，充沛的低扭和双离合较快的换挡速度在市区通勤的工况下格外舒适。
底盘方面，酷狗是明显的舒适取向调校，悬架对于路面的细碎震动过滤的比较干净，即便是连续颠簸也有不错的滤震效果，不过这带来的负面影响就是过急弯时侧倾会相对明显。
酷狗提供了三档可调转向阻尼，并且三个档之间区别比较明显，如果只是日常通勤的话，运动模式甚至会让我感觉有些沉，日常驾驶标准模式即可，阻尼感刚刚好，而且不失精准性。
NVH方面，路噪风噪酷狗表现都较为中规中矩，比较惊喜的地方在发动机的噪音隔绝，我本以为这台升功率较高的发动机难免会带来不少噪音，不过这台1.5T发动机实际运转的品质和噪音都属于优秀的水平。
独特的外观搭配科技感内饰，的确是年轻人喜欢的类型
酷狗此前已经静态体验过很多次了，我们在这里简单带大家做个回顾。酷狗高度还原了哈弗X DOG概念车的造型设计，方正的造型搭配圆形大灯组，造型看上去十分复古，配合采用撞色设计的车身、发动机盖上隆起的线条与粗壮的保险杠和下护板，彰显越野气息的同时增添了更多的时尚感。
车身尺寸方面，哈弗酷狗长宽高为4520mm、1875mm、1745mm，轴距2710mm。整车尺寸相比大狗小了一圈，搭配粗狂的腰线与悬浮式车顶，带来了强烈的层次感。
尾部造型看上去新意十足，看似“小书包”设计的外挂式备胎实际只是装饰作用，虽然它没有实际作用，不过倒是为车尾增添了一份个性。尾灯同样融入十字状元素，点亮后有着不俗的辨识度。
来到内饰，酷狗采用了与大狗相类似的家族化内饰设计语言，不过与大狗所呈现出来的粗狂风格有所不同，酷狗更强调车内的科技化属性。而双拼色座椅、门板、中控面板区域加入的大量碳纤维装饰及钢琴烤漆材质，提升了车内的时尚气息。
悬浮式的中控屏搭载了哈弗最新的V3智能主机系统，功能也比较丰富，内置的腾讯TAI 3.0系统除了常规的功能外，像K歌、看视频都不在话下；同时，在配置上也配备了像50W无线快充等年轻人喜欢的功能。
哈弗酷狗全车配备了共计18立体环绕扬声器，在同级别中都处于领先的状态。同时音响的品牌为JVC，是一家来自日本的专业音响品牌。
值得一提的是，在前排座椅的头枕处，酷狗也加入了JVC的扬声器，这也可以让我们在驾车时能得到更加惬意的用车环境，环绕式的音效充斥着整车。在搭配上前挡风及前排的双层夹胶玻璃，能让车内的NVH上有所提升。
不仅在听觉上有着不同的体验，酷狗在前排座椅处均加入了座椅律动功能，这也是国内燃油车的首次搭载，可以根据音乐节奏自动调节振动的节奏，带来触感上的新奇体验。
哈弗酷狗挡把造型采用了航空推进器的造型，左侧为一键启动按键。值得一提的是，哈弗酷狗取消了电子手刹的按键，与之代替的是只要系上安全带就会自动松开手刹。
说在最后：
以个性取胜，是酷狗最大的特色，也是我认为这几年整个长城品牌主推的概念之一。从配置堆叠和整体实际感受来看，这台酷狗已经没有太多的短板，但如何从紧凑型SUV这片红海中杀出重围？这是个值得思考的问题。决定消费者最终购买的更多还是与这台车挂钩的精神内核，无论是两驱版的都市精神和四驱版是户外属性，酷狗也许要在营销层面多一些花样，毕竟现在的市场并不缺乏有个性的车。
