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汽车这一代步工具自从面世以来，就存在强动力和低油耗不可兼得的痛点，为打造出一款能够同时兼顾二者优势的车型，各大车企一直都在努力。直到本田混动技术面世，才让消费者知道之前的幻想不再是梦，旗下混动产品不仅能够兼顾动力输出和低油耗，而且还有高品质驾乘体验，拥有其他车型不具备的高级感，凭借这一点，本田在混动市场有了不可替代的地位。为了向消费者和行业彰显自身出众造车实力，广汽本田从2017年开始举办锐·混动联盟极限挑战赛，每一次举办都能成为行业亮点，旗下产品也在挑战赛中不断刷新极限续航记录。9月份，备受瞩目的第四届广汽本田锐·混动联盟第四届极限挑战赛完美收官，旗下产品再次在挑战赛中完成续航壮举，收获行业和消费者的一众好评。
与以往挑战赛不同，此次挑战赛难度再升级，经历各种复杂路况和严苛气候挑战，在这样的挑战环境中，无疑十分考验车辆的性能和稳定性。最终，来自锐･混动联盟的五款车型不负众望，用事实证明自身实力有多能打。在了解广汽本田从取得的极限续航成绩之前，先问大家一个问题，在荒漠戈壁这样的极限环境中，你觉得5L或20L油能跑多远，大家的回答大都停留在50-200km之间。但在广汽本田旗下混动车型眼里，用5L油跑200km是基本操作。
初赛阶段，四款锐·混动车型在5L油续航挑战中都取得了出色续航成绩，其中，雅阁锐·混动冠军车组获得285.5km佳绩，这一续航成绩对于其他车型来说是很难达到的高度，再次证明自身出众实力。而它之所以能如此，离不开第三代i-MMD混动技术的助力，作为搭载这一技术的首款车型，雅阁锐·混动将这一技术的优势发挥到极致，让它在国人心中的地位愈加重要。
多年以来，国人对本田的i-MMD混动技术已经很熟悉了，现如今的第三代i-MMD混动技术继续针对多方面进行优化升级。用“电机驱动更混动的方式”很好打破传统混动车型“以油为主”的技术局限，更加节能高效的同时兼顾了动力输出，引领混动市场走向更高的高度。
长续航和低油耗对于它来说只是基本操作，因为第三代i-MMD混动技术在大部分工况下都是由电机直接驱动的，所以整车静谧性得到大幅提升，更好满足乘客对乘坐舒适度的要求。
与此同时也考虑到了驾驶员对操控的追求，在起步加速阶段，因为有了电机的驱动，所以赋予其更加畅快的加速体验，这种感觉在传统燃油车身上是很难体会到的。
除了大家熟知的混动老将，此次挑战中最受瞩目的还要数皓影锐·混动e+，因为这是它首次参加这一赛事，而且皓影锐·混动e+还搭载了基于第三代i-MMD双电机混动系统研发的插电式混合动力系统，让大众和行业见识到了不一样的广汽本田。可油可电的优势，为其刷新续航记录奠定了良好基础。在20L油续航挑战赛中，驾驶皓影锐·混动e+的全国三强超能战队都取得了非常惊人的续航成绩，最终累计60L油的综合总续航里程达到了2642.1km。
此成绩一公布，立马引起了行业热议，试问同级别能取得如此成绩的车型又有几款。大容量电池的加入，赋予其85km纯电续航里程，应对日常通勤足够了。在行驶过程中，它可以根据高效动能回收装置将多余动能转换为电能，减少油耗的同时最大程度上提升续航里程。与此同时，出色静谧性又赋予其超能静谧性，不论在什么样的复杂路况都能尽量保障其拥有高效平顺的行驶状态。退一万步讲，即便皓影锐·混动e+没电了，它也是一款纯正的锐·混动车型，所以说不论从哪方面来看，消费者将其带回家都不会吃亏的。
通过此次挑战赛，我们不仅再次感受到本田原本就出色的混动技术，而且看到了它的突破创新，皓影锐·混动e+取得出色续航成绩，再次向行业和消费者证明，不论车辆的动力总成发生了什么变化，它都能够紧跟时代潮流，用更先进的混动技术为用户带来强动力低油耗的用车体验。对于选择旗下产品的用户来说，得到的不仅是一款车型，更是一种新的出行方式，背后代表的意义远超产品本身，即便一直都有车企在布局混动市场，但本田就是本田，永远都有超越他人的办法。
