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10月21日，生态环境部党组成员、副部长翟青表示，2021年，全国单位GDP二氧化碳排放量比2012年下降了34.4%，煤炭在一次能源消费中的占比也从68.5%下降到56%，可再生能源开发利用规模、新能源汽车产销量均居世界第一。值得注意的是，国内的新能源汽车不仅仅在国内销售，如今更是走向了世界。在新能源汽车出口的助推下，今年前8个月的中国汽车出口量达到了191万辆，一跃成为全球第二，中国汽车正在快速销往世界各地。
而在中国汽车的全球化进程中，比亚迪无疑是最有代表性的品牌之一，它的全球化决心和表现都很值得肯定。在不久前，比亚迪的唐、汉、元PLUS三款电动车就亮相了巴黎车展，受到了众多欧洲用户的关注；据悉，这三款车型会在挪威、丹麦、瑞典等多个国家交付。此外，比亚迪还和德国汽车租赁公司Sixt达成协议，后者将在未来六年内购买至少10万辆电动汽车，比亚迪正在欧洲市场快速发展。
不止是欧洲市场，比亚迪的足迹早已遍布全球，在我们熟悉的亚洲市场就有相当亮眼的表现，比亚迪今年7月份在日本举办了新品发布会，正式宣布比亚迪进军日本乘用车市场，首发车型包括ATTO 3、DOLPHIN、SEAL，预计2023年开始陆续交付，计划到2025年底在日本建立100家销售店；除此之外，比亚迪去年向菲律宾首都马尼拉交付菲律宾最大的纯电动车队，也和泰国、老挝以及马来西亚等国的汽车经销商达成了合作，全面开放亚洲市场。
比亚迪之所以能畅销全球，技术积累自然是非常重要的。比亚迪的“刀片电池”和DM-i超级混动系统在行业下都有着领先的优势，且全球累计申请专利超过3.7万项，授权专利2.5万项。在这样的技术基础上，比亚迪的新能源汽车不仅动力优秀，且有着出色的安全性，得到了全球用户的认可。在最新的2022年欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）安全测试成绩中，BYD ATTO 3（国内命名元 PLUS）就获得了五星安全评级，安全性方面完全可以放心。
在足够亮眼的技术基础上，比亚迪对技术的重视依旧没有改变，未来的表现很值得期待。相关资料显示，比亚迪仅2021年的研发投入就达到106亿元，同比增长了24%，拥有4万名研发人员。值得一提的是，比亚迪官方近日公布了2022年前三季度的业绩预告，净利润近百亿，同比增长近三倍，有着足够的底气将视野扩大到全球。
在中国全面推荐产业转型的今天，全球化成为多行业的共同话题，中国汽车的全球化显然是势在必行的，如今也取得了一定的成绩；而这个成绩，和比亚迪这样的新能源汽车品牌有着直接的关系，相信在比亚迪这样的领头羊加持下，在全球的发展会越来越好，值得我们期待一下。
