搭载性能出众的3.0升直六双涡轮增压引擎；八速自动变速箱 (可选六前速手动变速箱) ；基于与 M3 / M4 相同的 CLAR 平台开发，FR 驱动布局；前19寸 - 后20寸的合金轮圈比 M3 / M4 的标准配置还要大一寸 —— 马力越大 、车轮越大，车身尺寸与重量亦理所当然地随之而增加。
4.58米长 、超过1.7吨重的新一代 M2 (G87) 还是最后一款纯内燃机 M Power ，那她又能否捍卫「最具操控乐趣 M」的美誉呢？
(资料图片仅供参考)
坚固的曲轴箱 、摩擦阻力优化的气缸壁 、高扭转刚度的曲柄结构 、轻量化锻造曲轴，均有助提升这款经典直六机器的效能。两具涡轮增压器直接为燃烧室输送压缩空气，增压系统包含接式中冷器与电控式废气门；配合350bar高精度燃油直喷 、完全可变的气门控制及凸轮轴正时，该机器在6,250rpm输出460马力，550Nm的扭矩峰值在2,650至5,870rpm间输出，转速红线7,200rpm。
M Steptronic 八前速自动变速箱的响应速度更快，在手动换档模式下，变速箱不会因转速提升而自动升档，这有利于漂移玩家更好地控制这台大玩具 —— 六前速手动变速箱会更适合这类玩家，选装手波仅需额外支付500欧元。
新一代 M2 加强了悬架塔顶与车体连接部分与A柱下方悬架结构连接点的刚度；C柱与后备箱的加固组件 、三件式后桥支撑，以及与车身刚性连接的后桥副车架，组成了坚固的车身结构。
M Servotronic 动力转向和可变转向比协同工作，M 自适应悬架也是标准配置，具有电子控制阻尼。系统会把各组传感器收集到的车身动态 、道路状况和转向状态等多项数据进行处理，电磁控制阀在几毫秒内调整避震阻尼。
M 运动型制动系统采用前六后单活塞卡钳 (前380mm - 后370mm) ，轮胎尺寸为前275/35 ZR19 - 后 285/30 ZR20 ；嫌霸气不足的高端玩家还能通过选装 M Performance 套件把轮圈升级至前20寸 - 后21寸。
新 M2 还配备能100%锁止的后轴限滑差速器 、带电控阀门的运动型排气 、碳纤车顶 、碳纤桶椅+六点式安全带 (需选装) 、全数字式仪表板 、多种驾驶模式及个性化驾驶模式 、新一代信息娱乐系统 、5G 无线热点 、支持 eSIM 的双SIM卡数据接入 、苹果 CarPlay 与 Android Auto 扩展。
潮流必备的 M-Laptimer 和 M Drift Analyzer 两款内建程序：前者是用来记录赛道单圈成绩，后者则是对你的漂移技术进行分析打分，像不像在玩赛车游戏？
明年四月正式发售的新一代宝马 M2 ，计划在今年年底于墨西哥圣路易斯波托西的工厂投产，这款新车在德国市场的起售价为72,800欧元。宝马最近几款新车的外观设计得都挺暴走，充满方形肌肉线条的新 M2 能否打动你？
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BMW M2 (G87) "2024
3.0L 直六双涡轮 / 6MT - *8AT / FR / 460ps@6,250rpm / 550Nm@2,650~5,870rpm
0-100km/h: 4.3s - *4.1s / 0-200km/h: 14.3s - *13.5s / 极速: 250km/h - **280km/h
整备质量: 1,700kg - *1,725kg (DIN)
* 自动档车型 ** 需选装 M Driver"s Package
以下为选装 M Performance 套件的新 M2
(资料来源: BMW / 编辑: ty)
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