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在7月份工信部的第359批新车申报目录中，众泰申报了此前已经停产的SUV车型T300。10月18日，众泰汽车发布复产公告。10月20日，众泰T300海外版正式下线。至此，停产两年的众泰汽车终于迎来了复产。
据悉，此次下线的T300海外版将会面向西亚、南亚、南美、中东等海外市场销售，未来将会在国内市场推出2023款T300L。
看来，复产之后的众泰汽车规划了国内和海外两个市场，那么众泰还能逆袭吗？
借力国内SUV的蓝海时期，侧重SUV车型的众泰也曾经有过不错的销量业绩，2016年，众泰的年销量曾超过33万辆。但是之后随着国内SUV市场的逐渐饱和以及国内汽车市场的不断成熟，不断扩展子品牌以及热衷于模仿设计的众泰开始逐渐走向了下坡路。
实际上目前复产下线的这辆T300也是当时众泰旗下为数不多的有着原创外观设计的车型。在停产之前，2019款众泰T300的价格区间为4.59-5.59万元，以此类推，预计再度上市的众泰T300的起步价也还是会在5万以内起步。
不足5万，可以说这是SUV的价格冰点了。看上去很有吸引力，但是既然三四年前用这个价格没能获得市场成功，如今再度复出胜算又有几何？更何况经历了停产风波之后的众泰还需要让人们重树信心。
所以，想通过复产此前的老车型想在国内市场实现逆袭基本是不可能的了，因为此前的车型基本已经定调，而且时间已经过去好几年，也都是老车型了。
不过在工信部第362批新车申报目录中，众泰申报了一辆全新的新能源车型，江南U2，这辆江南U2的外观设计虽然不算惊艳，但是确实看不到模仿的很近了。而在目前新能源的大潮下，或者新能源是众泰实现逆袭的不错选择。
而且众泰也是自主品牌中较早就布局新能源车型的了，早在2009年就推出了纯电动版的众泰2008，此后还有江南奥拓电动版，前几年的知豆、芝麻更是引领了国内三门两座电动小车市场，可以说是如今的五菱宏光MINIEV的启蒙老师。
所以，对于如今的众泰来说，燃油车市场留给它的空间已经非常非常小了，如今复产燃油车的意义应该就是寄希望于海外的一些发展中国家市场。而想在国内市场再有所作为，新能源才是最好的出路。
