现在很多的汽车开启了“订阅模式”，什么叫做订阅模式呢？简单来说就是硬件配置都给你配足，但是软件不给你开通。比如说车上搭载有座椅加热，但是不给你开通，如果你想开通这个功能需要付费。更多的是厂商在车机系统当中搭载很多的功能，但是用户想使用的话必须付费，就比如说导航的功能，车机系统当中明明可以导航，但是用户想用导航服务的话也要付费。
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关于这样的模式，很多用户是很反感的。因为车辆明明已经搭载了这些硬件配置，只是不给你开通服务。而这些车型在新车销售的时候价格也往往比较贵。
最近美国新泽西州提出了汽车相关的一个新法案，就是《禁止订阅法》。这项法案就是针对各个汽车制造商目前的订阅服务。
比如最近比较过分的就是宝马，宝马在最新的OS8系统中，加入了订阅服务，首先针对欧洲市场的用户。
甚至连前排座椅加热都需要单独的付费，用户可以选择按月付费，也可以选择终身开通服务。奔驰也是这样，通过订阅服务的方式针对EQS 后轮随动转向功能以及音响的部分功能。
特斯拉也一样，对于导航服务，基本型“Stand”搭载基本导航功能，升级到“Premium Connectivity”时添加实时交通信息、音乐和媒体流等功能。该服务每年收费99美元，基本导航也在8年免费后变更为收费方式。
通用汽车对支持长距离行驶的驾驶辅助功能，也支持订阅。
所有的订阅服务，特点就是如果你选择了订阅这项服务，那么用户体验会有一个明显的提升，如果你不选择订阅服务，那么对于你的日常使用也没有太大的影响。但是用户的心里会觉得很难受，因为明明可以用，但是不交钱不能用。
对此，新泽西州对汽车制造商实施了禁止订阅法。
新泽西州要销售汽车，新功能在购买或租赁时已经安装的硬件必须全都可以正常地使用。
如果违反该规定，初犯将被处以1万美元的罚款，再次发生时将被处以2万美元的罚款。
但也有例外事项，LTE通信、卫星收音机、互联服务等每月需要支付使用费的特定服务将维持不变。也就是说流量费还是要花钱的。但是车上的硬件不花钱了。 另外，为应对今后引进L3级自动驾驶，高级ADAS功能的收费有望维持。
据悉，如果新泽西州的《禁止订阅法》获得通过，美国其他州也将尽快引进。据悉，对此，消费者舆论也很友好。我认为，中国也应该推出类似的法律，从用户使用角度，也是非常有利的一件事。
