(资料图片)
10月18号，保时捷为911家族新增一名成员-911 Carrera T，“T”的后缀本意是“Touring”，保时捷历史上曾经两次推出该型号，一次是1968年的911 T2.0，直到40年后的2018年才再次推出了911 Carrera T，而本次推出的911 Carrera T是基于现款911衍生的车款，它强调了比普通911更运动的装备，提供更纯粹的驾驶体验，带T字后缀的911本身定位就是更轻量化，更注重玩味。
基础配置是7速MT手动变速箱，当然可选8速PDK，后排座椅直接扔出了车外。全新911 Carrera T采用了PASM运动型悬架，比常规型号降低了10mm，同时整车的隔音材料被大幅减少，以提供更纯粹发动机声浪取悦驾驶者，驾驶这样一台保时捷在欧洲蜿蜒的山路跑车，无论是触觉、视觉、听觉都非常满足。
全新911 Carrera T定位介于911 Carrera和全新911 Carrera S之间，3.0T双涡轮增压发动机提供283kW+450Nm的峰值输出，破百用时4.5秒，极速291km/h；Sport Chrono套件和PASM运动悬架均系标配，后轮转向系统被列为了选配。
特殊装备还包括前后20/21寸的钛灰锻造轮圈，再绷上245/35、305/30的跑胎，车主们热泪盈眶直呼“保时捷真懂我”！GT运动型方向盘、运动型排气系统以及Sport Seats Plus（四项电动调节）均系标准配置。配备7速手动波箱的911 Carrera T自重1470kg，是入门级911车款中最轻的一款，如果选配8速PDK，自重将增加35kg；其实，几乎所有全新911 Carrera T的买主都会不假思索的选择7MT手动波箱，因为无论是911 Carrera还是911 Carrera S现在都不提供手动波箱了。
需要强调的是，全新911 Carrera T引入国内市场的车型只有8速PDK版本，7MT手波型号无缘国内市场，这瞬间让国内的保时捷玩家顿感了无生趣，因为相比常规的911 Carrera，新款T仅仅是自重方面略微有所下降，从发动机到变速箱和911 Carrera没有任何差别，让买家为一些外观内饰的细节差异多花20-30万，的确强人所难。
911 Carrera T的历史可以追溯到1968年，它一直生产到1973年才停产，2018年正式开卖的911 Carrera T（991）高举保时捷复兴T车型的大旗，此后的718 Cayman T、718 Boxster T以及Mcan T都相继出炉，为保时捷的高端用户传递了更纯粹的运动精神。
全新911 Carrera T在外观上也做出了一些新的构思，以区别常规Carrera型号，设计师利用深灰色来突出局部细节，尾部引擎盖采用了玛瑙灰涂装。运动排气采用了高光亮黑色的处理，这一切都为全新911 Carrera T赋予了更加活泼的动感外观。
标准的四项运动型座椅突出了整车的运动定位，哑光黑色内饰饰边+高光亮面黑色部件形成完美的反差，让内饰看上去别具一格。安全带提供岩石灰或蜥蜴绿2种颜色，包括车内的缝线、头枕压花、座椅中心条纹都可以在上述颜色中2选1。
全新911 Carrera T提供可选的Adaptive Sports Seats Plus 18向电动调节座椅，它采用桶椅造型且重量更轻，内饰的皮革部件（例如门板和中控台的把手）也是选装项目内容。漆面上，全新911 Carrera T提供黑色、白色、红色、黄色共计四种纯色漆面，金属漆面也有4款-深黑、龙胆蓝、冰灰和GT银；特殊漆色提供粉笔、Ruby Star Noe、胭脂红、鲨鱼蓝和蟒蛇绿。通过保时捷的Paint to Sample应用程序，买家们可以在110种车漆颜色中进行定制。
