豪华品牌终于也感受到了寒冷！根据1-9月最新的销量数据显示，豪华品牌销量普跌，而在这其中有一个品牌有些意外，就是前几年一直保持高速增长，并且价格一直坚挺的雷克萨斯。
(资料图片)
根据最新车型上险量统计，雷克萨斯9月份销量15925，虽然同比上涨，但是环比下滑16%，1-9月累计同比下跌超22%，在豪华品牌阵营中，跌幅仅次于凯迪拉克。
雷克萨斯之前一直以保值而闻名，甚至经常是加价。但是销量低迷也让雷克萨斯价格不再坚挺。“汽扯扒谈”在北京多个雷克萨斯经销商走访调查发现，目前新车和二手车市场的价格均出现明显价格下滑。
01
经销商开始大力促销
品牌销量下滑，最先感受到的就是经销商价格变化。根据“汽扯扒谈”了解，雷克萨斯多款车型优惠较大。首当其冲的就是油改电雷克萨斯UX 300e，北京经销商不仅普遍有6万元的优惠，而且还经销商还会赠送购车者3年的新能源指标使用权。而二手车市场这台车更是无人问津，几乎没有车商敢收这台车。
在主销车型方面，雷克萨斯的NX普遍优惠一万。雷克萨斯ES 300作为主销车型，已经给出了1.5万的优惠力度。雷克萨斯RX的优惠力度更是达到了3万。
对于现在的雷克萨斯经销商而言，已经很难有前几年不愁卖甚至还可以加价的暴利阶段了，现在是不好卖还需要打折。尤其是对于UX 300e这种产品，几乎是赔本在甩卖。而且终端折扣几乎不可逆的，只要开了这个口子就很难收回来。所以这对于雷克萨斯在中国塑造品牌形象，显然带来较大负面影响。
02
智能化和电动化转型迟缓
“当时代淘汰你的时候，连招呼都不会打”。这句话很好形容了雷克萨斯当下的处境。虽然拿诺基亚和智能手机的比喻已经被这个行业说了好几年，但只有真正疼在身上的时候，才知道这句话的意义。
智能化和电动化的失位，让雷克萨斯这个豪华品牌彻底失去了在年轻市场的溢价能力。理想、蔚来能有今天，是离不开雷克萨斯的衬托的。而雷克萨斯也是所有豪华品牌中在智能化和电动化上最不努力的一个。
比如今年上半年宝马品牌电动化车型同比增长超过70%，沃尔沃更是同比增长超过200%。而雷克萨斯目前在售的唯一纯电车型UX新能源，是一款非常典型的油改电车型。月销量几乎都保持在3位数甚至2位数，比如6月份只卖出了34台车。
另外在智能本土化上，几乎毫无建树。目前雷克萨斯是唯一一家没有和国内任何互联网企业进行车机交互合作的豪华品牌了，甚至连地图这种急需本土化的功能都缺失了。对于当下国内消费者的智能化需求来说，雷克萨斯的中控屏幕可以说算是“石器时代”了。
丰田几乎是一手重新制定了汽车行业的制造标准工艺，现在的汽车制造工厂或多或少的都有丰田留下的影子。但是面对新时代，纯进口的雷克萨斯虽然依然注重质感与细节，但是似乎已经被电动化和智能化的浪潮淹没。
03
品质口碑优势逐渐松动
如果评选出今年最让人愤慨和震惊的车祸，莫过于雷克萨斯LM那起碰撞后自燃事件。一向以品质著称，终端售价超过200w的雷克萨斯LM，居然会出现车辆事故之后车门不能自动解锁问题，严重影响对于车内人员的营救。
事故是一辆雷克萨斯LM在行驶过程中发生交通事故，车头处全部撞毁，营救人员用撬棍等工具也无法打开车门，最终通过破窗才营救出前排的两人。而后排乘客最终至车辆烧毁也没有完成营救工作，目前距离事故已经过去两个多月，仍未有调查结果。
作为目前雷克萨斯的销量主力，目前雷克萨斯ES在质量投诉网站的评分已经低到了1.0分，2020款车型投诉量达到了142个，2018款投诉量为136个，其中最为突出的问题为发动机，其次是车身附件以及电器。
发动机渗油，发动机行驶过程中熄火，底盘异响，中控台及车门有异响等等这些汽车传统三大件的问题，在雷克萨斯ES上接连出现，和印象中的雷克萨斯品牌高品质的印象截然相反。相关问题无法得到根除，也让越来越多消费者对于雷克萨斯采取观望态度。
现在雷克萨斯面临的问题显而易见，跟不上新时代智能化的步伐，传统三大件的荣光又难以为继。而在销量下行的情况下，经销商的折扣又引发保值率下滑，品牌形象受损等系列影响。目前来看，固执的坚持纯进口，导致对中国消费者需求响应迟缓，最终引发雷克萨斯“滚雪球”般销量下滑。
