1995年第六代思域问世，其中诞生出风靡赛场的第一代TYPE-R （EK/EJ/EM），而两厢双门版EK9直到目前也是深受很多 JDM的喜爱，红色的厂徽更是许多本田性能车迷的梦想，因为这它代表着最强战力的Type R车系。 作为经典一代的EK9，本田是下足功夫的。首先通过减少隔音材料和其它一些减重措施下，无所不用其极的本田成功将EK9整车重量控制在1,070公斤。而在悬吊部分，本田为EK9 导入的则是四轮双A臂式独立的悬挂设计，这也是最后一款四轮双A臂的Civic，原厂还将前后的避震器阻尼与弹簧的磅数提高，以应付更激烈的运动驾驶。EK9之所以那么有魅力，最大的原因还是因为引擎室里的那颗“红头”一代名机B16B ；这具改良自EK4身上那具B16A 的进化版1.6L VTEC 自然进气引擎其实进行了不少改进，像是调整引擎轮轴角度、扩大引擎气门角度、强化曲轴底座以及换上低摩擦率活塞等等， 一切都是为了提高引擎高转时的发挥。这也让这具红头引擎能够压榨出高达185匹的最大马力，峰值扭力则达到160 Nm，以一具1.6L NA来说算是相当疯狂！ 配上五速手动变速箱，一切都是那么的原始，那么的直接。虽然这样的输出功率在现在看来是相当普通，但在当年，对于车重只有一吨出头的EK9来说这样的输出已经够好玩，而且凌厉攻弯才是它的最大魅力，这也是许多玩车爱好者在20 多年后的今天依旧如此迷恋它的原因。（真车图和文字来自网络）
这次给大家带来的是初代思域TYPE-R EK9的模型；模型由INNO出品，材质为合金，比例为1/64，INNO现在的产品，输出极其稳定，已经逐渐引领100出头价格产品的风潮。
产品采用INNO的经典包装，开口纸套，亚克力罩，塑料底座，底座有车模信息的移印，纸盒印刷风格和车身涂装接近，除此之外没有什么花俏的噱头，纸盒底部有本田授权标志；模型的涂装主题的花花公子（Playboy），纸盒也有相应的印刷。
(相关资料图)
其实90年代的思域，外形上都比较接近，短小的两厢车型和超跑扯不上任何关系，不过称它为钢炮，对JDM来说，又有点辱没了EK9的名声；整体上看，模型的外形基本还原了EK9的特征，白色的漆面质感一般，缝隙刻线有点肉，车身的Playboy涂装貌似是贴纸的，尾翼也是独立件。
模型的悬挂低矮，枪灰色轮毂质感还是不错的，刹车系统也是还原的，驾驶舱内还有防滚架细节刻画。
大灯是独立件，但内构一般；中网比较小，貌似也非独立配件，中网通风口非镂空，而且和车身结合一般；前杠上的通风口都是开模成型再涂黑的；后视镜比较小巧，但对得还算齐。
车尾外形简单，尾灯是独立件，但内构分色在外面刻画；车尾的本田标是蚀刻片的，后挡风有加热丝细节；排气管是独立件，管口较粗，有挖深涂黑，还做了蓝色灼烧效果，不过整体质感一般，建议JDM车型可用金属的排气管零件。
多个角度欣赏一下这台初代思域TYPE-R。
车窗玻璃是整体式的，后车窗做了隐私玻璃效果。
内饰较为简单，仅仅做了四点安全带细节和防滚架。
模型的轮子是共轴的，刹车系统有还原，刹车碟是不随着轮转的结构。
模型的漆面整体质感一般，刻线比较肉，刻线边缘还有露底现象，雨刮是独立的塑料件。
模型的底盘就是浮雕刻画，排气系统有粉色，排气管末端是独立件。
INNO现在的出品，品质也越来越稳定，在100出头的价格区间，性价比超强，这款初代TYPE-R的涂装比较有意思，整体表现也稳定，JDM玩家可考虑。
