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尽管市占率已经做到了国内第一，但是比亚迪的DM-i超级混动，还在持续进化。
根据最近爆出的专利图信息来看，比亚迪正在研发一款全新的混动系统，而这套混动系统，用上了类似丰田的行星齿轮结构。
很多人一听就傻眼了，行星齿轮技术不是丰田的专利吗？但是事实上，行星齿轮组的应用在汽车行业还是比较广泛的，比如AT变速箱就是多个行星齿轮组的结合，行星齿轮本身，并不是丰田的专利。丰田的专利其实是在一组被称为“动力分配器”的行星齿轮组，这套行星齿轮组才是丰田的专利，简单理解就是，行星齿轮本身只是一种零部件，而丰田申请的专利是行星齿轮的耦合方式，事实上，通用玩行星齿轮，比丰田玩得更牛。通用的混动系统是三个行星齿轮器套在一起，实现复合分流的功用。
比亚迪这次爆出的混动技术，就是采用的行星齿轮技术，从专利图可以看到，这是一套双行星齿轮的混动系统，采用的是双电机，兼容四驱和后驱，可以实现纯电四驱、混动四驱、增程后驱和高速发动机直驱，这四种工作模式。
从结构上来说，这套混动系统和丰田的THS混动非常相似，但是比亚迪的这套混动系统能覆盖更广的工况，这套混动系统，极有可能是为高端车型准备的，越野车型、后驱车型、四驱车型，都能兼容这套混动系统。
而比亚迪目前的DM-i混动，虽然成本控制做的非常出色，燃油经济性也很优秀，但是因为没有档位导致DM-i混动系统，覆盖的用车场景不够广泛，比如说在低速情况下不能进入并联模式，所以大油门驱动时动力比较弱，这就限制了在越野车型上的使用，另外，并联状态下高速行驶，发动机转速会被拉得很高，NVH不容易做好。
行星齿轮不是丰田的专利，比亚迪这次爆出的混动技术，暂不清楚是如何绕过丰田行星齿轮的专利的，根据专利网站显示，丰田早于2003年1月15日申请的“行星齿轮组”专利，将于2023年过期，也就是明年到期，届时，比亚迪的高端混动车型也将横空出世。
未来，比亚迪很可能会形成中低端车型采用DM-i混动，高端车型采用新型混动技术的局面，比亚迪混动一哥的地位也将进一步夯实，丰田THS混动即将面临更大的挑战。
