9月底，迈凯伦在上海浦江之畔，展示了今年5月正式发布的全新高性能混动超跑Artura。
这台被誉为“小P1”的的高性能混动（HPH） 超跑，拥有可量产的高性能混合动力系统、全新轻量化碳纤维架构、更高的燃油效率，这代表着迈凯伦未来即将进入的混动时代。
【资料图】
更拥有出众设计、强悍性能、优异动态表现，新车在电气化技术的加持下带来更快的油门响应、更低的二氧化碳排放以及纯电动续航里程。
据悉，作为品牌旗下首款量产高性能混合动力超级跑车，全新Artura不仅凝聚迈凯伦半个多世纪以来在赛车与公路跑车领域的丰富经验与专业造诣，更首次采用迈凯伦轻量化碳纤维架构（MCLA）。
该架构历经四年研发完成，是迈凯伦位于谢菲尔德地区的迈凯伦复合材料技术中心（MCTC）打造的首个架构，并针对高性能混合动力超级跑车进行了优化升级，提供定制化电池舱，引入基于域的创新以太网电气化架构以及电动加热、通风和空调（eHVAC）系统。
扯开说一句，Artura的以太网架构不仅使电缆长度缩短25%，还加快了数据传输。使驾驶者更快速地访问包括了智能自适应巡航控制系统（IACC）、车道偏离预警系统（LDW）、自动远光灯辅助系统（AHBA）*、交通标志识别系统（RSR）等驾驶辅助系统（ADAS），以及OTA在线软件升级。
而Artura还自带新一代迈凯伦信息娱乐系统（MIS II），提供一系列经客户熟知的迈凯伦应用程序，包括迈凯伦赛道遥测系统（MTT）与可变漂移控制系统（VDC）。 操作界面基于全新软件与定制硬件打造而成，响应速度媲美智能手机，具备手机镜像功能。
话说回来，Artura的轻量化车身采用超塑成形铝制面板，车身自重仅1498公斤，其中，混动部件总重仅为130公斤（其中电池组88公斤，电动机15.4公斤）。
前者由五个锂离子电池模块构成，可用容量为7.4千瓦时，纯电动续航里程达31公里。后者功率可达95马力，瞬时扭矩高达225牛·米。
而全新Artura动力系统的核心是迈凯伦全新双涡轮增压V6汽油发动机，排量2993cc，最大输出功率585马力，峰值扭矩达585牛·米。这款干式油底壳铝制发动机轻质且紧凑，重量仅为160公斤，较迈凯伦V8发动机减重50公斤，短小精悍且布局高效。
因此目前Artura的油门响应灵敏度极高，已是迈凯伦超级跑车的全新标杆。0-100公里/小时加速仅需3.0秒，0-200公里/小时加速8.3秒。同时，它也是迈凯伦旗下燃油效率更高的车型，在综合欧盟WLTP工况下燃油效率为4.6升/100公里，二氧化碳排放量则低至104克/公里；电池可用容量7.4千瓦时，纯电动续航里程达31公里。
除了内核，外观设计也极据观赏性。
不仅传承了纯粹超跑血统中低矮鼻锥、蓄势待发的姿态与高尾造型，还极具科技雕塑感——比如仅有少量拼接线条与面板接缝，辅以超塑成形一体式设计后舱；前分流器中央是电动加热、通风和空调系统的进气口……等诸多装置，旨在优化整车性能、通过气流管理改善空气动力学性能，同时助力提升散热表现。
整车遵循了迈凯伦“凡事皆为性能”的设计宗旨，并贯穿于新车的方方面面。
目前，全新Artura提供四种动力模式。包括零排放续航里程达31公里的纯电模式。专为应对各种驾驶环境，可更大限度提升整车续航里程与燃油效率的舒适模式——一旦选择它，当车辆低速行驶时，驾驶者可通过增强型启停模式关闭内燃机；而当车速加快、动力需求更高时，则可逐步启动发动机。还有运动/赛道模式，这两种的电动机功率输出更加强劲，确保低转速扭矩响应与迅猛加速。最后是独立操控模式，可助力驾驶者依据个人喜好、天气与路况调节阻尼器的硬度与电子稳定控制系统的介入程度。
