在“碳中和”“碳达标”背景下，新能源化已成为汽车市场的主旋律，同时也是各大汽车品牌向上发展的必然选择。据数据显示，今年1-8月新能源汽车销量达386万辆，同比增长1.1倍，不仅跑赢大势，更有望成为助力汽车市场复苏的重要推手。作为自主头部品牌，魏牌和比亚迪都是新能源赛道上的领军者，旗下摩卡DHT-PHEV和比亚迪唐DM-p则是30万元级别新能源汽车中颇受用户青睐的品质座驾。今天小编就选取摩卡DHT-PHEV 0焦虑智享版（售价29.5万元），以及比亚迪唐DM-p 四驱尊贵型（售价28.98万元），看看谁才能真正满足用户更多出行场景需求，为用户带来更好出行体验。
（摩卡DHT-PHEV）
(资料图片仅供参考)
（比亚迪唐DM-p）
智能座舱 高情商人机交互更流畅
当前汽车智能化、网联化迅速发展，智能座舱和智能驾驶成为智能汽车的两大竞争领域。
智能座舱方面，摩卡DHT-PHEV标配AR-HUD功能，与9.2英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏和9英寸的触控面板屏实现四屏联动，让用户在出行过程中，可以从正前方的挡风玻璃上轻松获取所有的驾驶信息，不仅避免了繁琐操作，而且信息读取更简洁，提升出行便利性和安全性。
在这一点上，比亚迪唐DM-p就没有摩卡DHT-PHEV贴心，其未搭载AR-HUD功能，车主要反复调整视线，在几个屏幕上读取想要获得的驾驶信息，便利性和安全性都不足。
当然，要想实现完美人机交互，领先的人性化智能语音配置必不可少。摩卡DHT-PHEV搭载焕新而来的小魏同学2.0，识别精准，能听得懂方言，并且支持长时间交流，车主只要通过语音指令就可实现对车机功能的控制，一次性发布“找烤肉店，打开车窗，打开音乐”这种多意图指令，它也能心领神会，立即进行相关操作，就像一个随行管家，为出行增加更多智趣和便利。
反观比亚迪唐DM-p的智能语音相对来讲就缺乏一些深层次的理解力，对方言的识别比较模糊，另外也很难一次性理解多意图语音指令，人性化稍显不足。
(摩卡DHT-PHEV)
（比亚迪唐DM-p）
智能驾驶 随时随地为你保驾护航
说完了智能座舱，我们再来说说大家比较关注的智能驾驶功能。
在智能驾驶方面，摩卡DHT-PHEV搭载12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头、1个高清地图模组，而比亚迪唐DM-p仅拥有8个超声波雷达、1个毫米波雷达，硬件的差距毋庸置疑，这也意味着摩卡DHT-PHEV的感知、决策、执行能力更强，其HWA高速驾驶辅助、NOH智慧领航辅助等能为用户带来更好的高速和城市快速道路上的智慧出行体验。
(摩卡DHT-PHEV)
具体来看，摩卡DHT-PHEV具备并线辅助，能及时提醒驾驶者后方的来车，消除视线盲区；车道居中保持，使汽车保持在车道的中心线上行驶，规范用户操作；疲劳驾驶提醒，前方摄像头实时监测驾驶员出行状态，发现疲劳时发出提醒，避免危险发生；DOW开门预警，车门处有人时会提醒驾乘人员；后方碰撞预警，发现后方有车辆接近且有碰撞危险时发出警报，同时提醒驾驶员和后方驾驶员，规避风险。
上述五大辅助驾驶功能，比亚迪唐DM-p均未搭载，这就导致在开车时很难给到用户实质性的帮助和保护，智能配置这一块，确实是输了。
超长续航 通勤自驾都很在行
当代人买车不仅仅是为了代步和通勤，他们同样热衷于在闲暇时间约上家人朋友来一场趣味露营，来一场说走就走的自驾旅行，扩宽生活半径，收获更多美好。
摩卡DHT-PHEV的WLTC纯电续航里程为204km，比比亚迪唐DM-p的189km多出15km，更长的续航自然就意味着更多的出行自由和出行享受。
更值得一提的是，摩卡DHT-PHEV的百公里馈电油耗为5.55L，而比亚迪唐DM-p的馈电油耗是6.5L，横向对比，高下立现。
总体看来，不管是智能座舱、智能驾驶，还是续航和油耗表现，摩卡DHT-PHEV都比比亚迪唐DM-p的实力更出色，能适应用户通勤自驾等多元出行需求，更值得选择！
