9月，新能源的抢装行情如期到来。
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“市场需求目前没什么变化，但是车企为了拿最后的补贴，都在抢生产。”华中某车企采购近日表示。
“也不完全是抢补贴的原因，大家也担心明年行情差，年底前要把业绩做上去。虽然没有具体细算，但是大体感觉是月均增长50%这种幅度在抢量。”华东某车企反馈。
从电池厂和材料厂的生产节奏上，也能明显感受到这种变化。
“铁锂和三元最近需求都非常好，大家几乎都是满产在做。整体上，铁锂会更多一些。”某头部供应商对市场向好的感受明显。
根据则言咨询初步统计，预计磷酸铁锂9月产销环比增量将达到25%以上，三元材料9月产销环比增量也有将近10%，创出新高已经是板上钉钉。
在这种背景下，短期内碳酸锂的缺口被放大，确实是无法避免的事情。
“碳酸锂可能还好，价格高一点还能拿到货，氢氧化锂现在更缺，有钱都不一定买的到！”某锂盐加工企业表示。
不过，尽管碳酸锂整体供应紧张，但正极厂似乎心态上还比较平和。
“有订单就接吧，电池厂能接受就行，背靠背的做还好，没什么太大风险。”华北某正极厂表示。
“我们也不多囤货，保证基础库存吧，小涨但不影响生产的话，就不管它了。说实话，想管也管不了啊。”西南某正极厂表示无奈。
看起来，正极厂有些躺平的意思了。
当然，不愿意多囤货，还有一个重要原因，是大家认为碳酸锂价格在四季度可能见顶。
“现在50多万的价格，万一年底需求减量，价格下跌，谁来承担责任呢？”正极厂采购表现的相当谨慎。
从往年经验来看，在年底退补+抢装的行情下，11月中旬之后，电池厂砍采购订单的事情是发生过的，而且不止一次。这种阶段性的需求波动在行业里也是常事。
“如果真砍单，那么锂的供应暂时就不会那么紧张了，甚至可能直接见顶回落，需要密切关注。”某二线电池厂分析称。
综合来看，年底碳酸锂市场如何走，还是相当有分歧的。
主流观点上看，随着天气转冷，盐湖方向的供应量将会减少，如果需求端持续增量的话，缺货无法避免，锂价仍然会非常坚挺。
而小众观点上来说，车企抢装行情会导致2023年初的需求前置到2022年的四季度释放，因此跨年之后需求会崩一下，有希望在这段时间打压一下锂价。
从理智上来讲，小众观点更符合逻辑，也是我们一直秉持的看法。
不过，通过近段时间和各企业的沟通来看，市场更有可能走出非理性行情。
“我们年底不打算减量，打算拼一把了。”某头部车企硬核回复。
“头部几家电池厂拿货量太大了，导致原料价格居高不下。我们小电池厂都是被误伤的，原料再高也得拿，不然就真的死了。”华东一家储能电池企业抱怨。
“现在不是几年前了，一家企业能决定整个行业的走势。市场瞬息万变，你停工就意味着将市场让出来。年底现在真的不好说。”材料厂表示。
整体感觉上，年底“强势行情”的概率，已经慢慢超过“弱势行情”的概率了。
我们现在也无法给出定论，只能拭目以待。
