10月8日，大乘汽车自游家旗下的首款车型自游家NV正式上市，新车提供纯电和增程两种动力共3款车型，售价区间27.88万-31.88万元。据悉，新车将由大乘汽车常州金坛智慧工厂专属产线生产，并将于2022年12月起开始交付。
外观方面，新车基于Urban Exploring(城市·探索)设计理念打造，前脸最抢眼的就是车灯，其采用了具有复古风格的LED光源组成的双轨环形大灯，加上贯穿动态厚壁式光导LED，设计手法上有点儿福特Bronco和路虎卫士的身影。至于增程和纯电版的外观则基本一致，只是在中网细节处略有不同，纯电版采用了封闭式格栅设计，增程版则为开放式设计。
车身侧面，新车造型较为方正，这也使其看起来比较硬朗甚至是生硬，比方说车身尾部应用的大平顶，虽拓展了尾箱空间，但造型似乎有些生硬呆板，少了路虎的那种大气和神韵，好在其采用了上扬的动感腰线以及悬浮式车顶，算是削弱了这份生硬并为侧面增添了一丝灵动，此外，新车C柱的“动态能量堆栈”设计（可显示充电和放电时的百分比），似乎也有意在增添这丝灵动，这跟卫士C柱那块硕大的品牌Logo设计异曲同工，但气场却是完全不同。
(资料图片仅供参考)
车身尾部设计硬朗立体，点阵式尾灯造型与车头大灯遥相呼应，尾翼则采用了一体式火山口的造型，其集成了车顶扰流板和侧面风翼设计，在后窗周围形成了一圈突起，扰流板内部还嵌入了后雨刷器，设计比较新颖。
内饰方面，新车采用了简约、智能设计，中控台上部面板使用了整张IMG母皮包覆而成，最大程度地减少了拼接工艺和缝线，台面则配备了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸竖置式中控竖屏，该屏不仅尺寸夸张地可比肩大号笔记本电脑屏，其还内置有6颗线性微动马达，并且在触屏操控时还可回馈RealTouch触觉震动。
新车还搭载了基于Android Automotive开发的NIUTRON OS系统，其具有创新设计的Smart Stacks积木拼插交互功能，可在中央悬浮屏同屏同时运行NIUTRON OS和CarPlay双系统（据说二者操作互不影响），并且均支持将用户常用的导航、音乐、车辆状态等信息在中控屏与仪表屏进行双屏双显示。值得一提的是，新车全系车型不仅支持无感连接CarPlay，还支持无感解锁、无感充电，以及Carlink和HiCar无线互联和AR导航功能，这一点相较大多数电动车型，倒是较为先进。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4915/1962/1755mm，轴距达到2910mm，定位于一款中大型城市探索SUV，其内部将采用大5座布局，并且配备了Nappa真皮座椅。值得一提的是，新车沉浸式副驾座椅（Air Lounge) 还配备了宽体头枕和腿托等，其靠背可放倒至167°，腿托可调至全平，配合三档可调座椅按摩与通风加热功能，可极大地缓解旅途的劳顿。
配置方面，新车除了常规配置，还全系标配了24项AAD（Advanced Assistant Driving 高阶辅助驾驶系统）功能，包括AEB（自动紧急制动）、ACC（全速域自适应巡航）、LCA(变道辅助)、BSD（盲区监测）、APA（全自动泊车）等功能。值得一提的是，新车还是一款支持辅助驾驶软硬件全面升级的车型，全系车型支持硬件付费升级至SuperDrive AAD，升级后能够适应高速和城区道路的领航辅助驾驶功能。
动力方面，新车基于GEMINI双子动力模块系统打造，提供纯电动和增程式混合动力两种版本，全系均标配了iAWD智能双电机四驱系统。
其中，纯电版车型前后电机最大功率均为140kW，最大扭矩均为226N·m，驱动系统电机总功率达到280kW（381Ps），总扭矩达到452N·m。CLTC工况下续航里程为440km，长续航版续航里程达到550km。
增程版车型采用1.5T四缸发动机作为增程器，前电机最大功率130kW，最大扭矩300N·m，后电机最大功率为140kW，最大扭矩226N·m，驱动系统电机总功率270kW（367Ps），总扭矩达到526N・m。CLTC工况下纯电续航里程为150km，综合续航里程为1257km。
相较于蔚来、小鹏、理想等造车新秀来说，自游家无疑起步较晚，作为火星石科技与大乘汽车联合打造的高端智能新能源汽车品牌，创始人李一男显然对在电动自行车领域打转心有不甘，但跻身电动汽车领域，想要突围甚至占据一席之地目前来看也并不容易，因为各个细分市场都已有其他品牌车型占据。根据车型定位来看，新车上市后将会与理想ONE/L7、岚图FREE、甚至是蔚来ES8、小鹏G9等争夺客户，这中间哪一个都不是“好惹”的主，好在自游家NV比较聪慧，不仅定位比较鲜明，价格也比较实诚，最起码是这些车型中最接地气的那一种。
