和北京现代早早地公布了9月销量不同，截止笔者发稿前，起亚尚未公布其在国内市场的销量情况，尽管其在全球市场9月份表现还算不错，但在国内市场的表现恐怕并不乐观。
以8月份销量为例，有着最便宜合资SUV之称的起亚奕跑当月销量仅有1024辆，起亚KX3傲跑也不过988辆，被寄予厚望的K5凯酷当月销量也仅有625辆，至于上市并不算太长的嘉华当月销量也仅有232辆，起亚销量最好的车型当属智跑，月销量1644辆，如此销量表现只能说明起亚在国内市场的萎靡与不振。
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而为了提振在华销量，起亚也引入了一款新品即起亚狮铂拓界，新车已经开启预售，预售价17.98万元-20.58万元，其有望于今年第四季度正式上市。
而从产品迭代上看，起亚狮铂拓界其实是第五代起亚Sportage的音译名，新车在在长宽高和轴距全面提升后，以狮铂拓界的名字进行全新换代，而从8月份的销量来看KX5当月销量仅有57辆，如此成绩也着实尴尬。
只不过，和起亚KX5眼下16.28-19.18万的指导价来看，起亚狮铂拓界涨价的决心还是较为明显的，虽然新车在空间和动力以及配置上会有所升级，但是如此“明目张胆”的调价，是否会让愈加成熟的消费者认可，恐怕还不好说。
一方面，就产品表现来说，狮铂拓界的产品表现并不算多突出。新车长宽高分别为4670*1865*1680mm，属于紧凑型SUV范畴，比KX5提升明显，但和RAV4荣放、CR-V以及途观L相比则差距并不大。
同时在动力上，新车提供1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT三种动力系统，动力选择较为丰富，其中1.5T发动机最大功率147kW、峰值扭矩253Nm，2.0T发动机最大功率172kW，峰值扭矩353Nm，从动力上看其可选性还是较为丰富的，但是账面数据则谈不上多惊艳。
另一方面，就品牌来说，在东风退出后，起亚无疑掌握了更多话语权，其总经理柳昌昇也曾表示未来起亚将走高端路线，这点从早先上市并且定高价的起亚嘉华上就能看出答案，不过嘉华惨淡的销量也意味着起亚要走高端似乎更是一厢情愿，消费者并不买账。
如今起亚狮铂拓界也刻意拔高定价，显然也有拔高品牌和CR-V、RAV4、途观L等车型正面一决雌雄的意味，但是消费者是否对新车买账同样不好说，毕竟眼下起亚的困境是有目共睹的。
从网友的评论来看，对这款车也存在着一些复杂的情绪，尤其是对其产品售价争议较大，有人说“谁给了起亚涨价的勇气”，也有人说“这价格凉凉”。不过不论评价如何，其最终销量结果还是要等市场给出答案。
写在最后：
从目前起亚狮铂拓界的表现来看，新车却是承载着起亚向上走同时注入销量新活力的期望，但是从目前起亚的整体销量表现和市场竞品来说，狮铂拓界想要走俏并不容易。笔者甚至认为，从目前起亚面临的境况来看，其上市售价下调3万至15万内或许会有走俏的可能，你们觉得呢？
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