从近年来合资品牌发布的一些新车来看，自主品牌在设计方面，似乎已经实现了弯道超车，甚至到了合资反“抄”国产的程度。
(资料图片)
发展早期，自主品牌还较为依赖“山寨”路线来吸引消费者，比如比亚迪F3就是丰田花冠的“平替”，更为臭名昭著的当属众泰SR9了，虽然获得了“保时泰”的称号，但其中几分戏谑几分尊重就难说了。
众泰SR9
可以说，好的设计确实能够“自我发散”，雷克萨斯的纺锤式前脸、奔驰的双联屏与圆形空调出风口都曾引领潮流。不过，风水轮流转，纵观目前的车市，自主品牌在外观、内饰的打造方面愈发为人称道，反而是合资车开始有心模仿了。
比如，最近刚刚上新的雪佛兰科鲁泽颜值不俗，但这种狭长锐利大灯+梯形进气格栅的设计在国产车中早已屡见不鲜。若是将车标遮起来，很容易令人联想到奇瑞艾瑞泽5或是吉利帝豪L。
雪佛兰科鲁泽
吉利帝豪L
艾瑞泽5PLUS
而前段时间曝光的新一代索纳塔，不再延续家族“鲶鱼嘴”造型，格栅上方将搭载细长的贯穿式灯带，整体风格有所收敛。不过，定睛一看，不少网友可能就会觉得眼熟了：小鹏不也长这样？
这种现象，甚至蔓延到了跑车身上。对于路特斯Eletre而言，期待这款作品的人不少，但若是因价格望而却步，同时又只是喜欢其拉风造型的消费者，不妨看看东风风行T5 EVO？算是字面意义上的“物美价廉”了。
路特斯Eletre
东风风行T5 EVO
简而言之，近几年来自主车型呈现出的设计效果，足够令消费者对自主品牌的印象改观。至于一些合资车型在外观上与自主车型的相似，毕竟不是赤裸裸的照搬，倒也不便界定为是抄袭。但可以肯定的是，随着自主品牌设计能力的不断加强，合资品牌也在不断分析这些竞争对手的设计，迎合中国消费者的审美。毕竟，好的设计总是值得借鉴和学习的。
除此之外，自主品牌在设计方面的崛起，也得益于国外设计师的帮助。比如，比亚迪的“龙颜”设计就操刀于前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格；吉利收购沃尔沃后，也邀请了沃尔沃设计总监彼得·霍布里负责吉利汽车的设计；长安曾邀请马自达的设计师山田敦彦加盟，出任设计总监；广汽传祺的“光影雕塑”设计理念源自于前奔驰设计师张帆……
不过，归根究底，大量“撞脸”新车的出现，与时下市场的主流审美风尚是离不开的。随着年轻群体成为消费主力以及车企向电气化转型，设计师们习惯于用大屏、双联屏代表科技与潮流，用圆润线条代表复古，用三角元素代表年轻，用夸张尺寸的中网代表霸气激进……当然一款新车的设计无非是这几款元素的叠加，能呈现给消费者的新鲜感也就有限。
不论如何，国产车在自主设计方面的投入终于有了成效，坦克、领克的设计常常惊艳市场，比亚迪、吉利等品牌也渐渐发展起了成熟的家族式设计语言，这无疑有助于品牌辨识度与知名度的提升。
总之，把握好抄袭与借鉴的界限，取市场上已经获得成功的设计为己所用当然好，但千篇一律的“美”也难免令人审美疲劳。疆哥还是更想看到品牌用心打造出创新的、令人眼前一亮的设计。对此，你又怎么看？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
