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我们都知道，公路运输是经济的“主动脉”，所以商用车产业在国民经济中的地位是不可替代的。据公开数据显示，2021年，我国公路客运量占全社会运输量的61%，货运量占全社会运输量的74%。可以说，公路运输装备制造行业产业规模的提升和产品技术的不断升级，为我国快速增长物流运输需求提供了重要的保障和支撑。
伴随着“双碳”战略的落地实施，被称为碳排放大户的物流运输行业也积极推进行业改革，而物流运输行业“减碳”的第一步就是实施商用车国六排放标准。随着汽车产业的升级，对润滑油也提出了更严苛的需求，商用车国六柴油发动机，普遍采用全钢制材质，并采用超高压喷射技术，发动机内部压力和温度都大幅提高，需要API CK-4等级柴机油，以确保发动机的性能稳定。
另外，国六发动机为了满足国六排放法规的要求，需要加装EGR（废气再循环系统）和DPF（柴油颗粒捕捉器）。其中EGR系统导入的废气在发动机内易导致黑色烟炱产生，造成发动机磨损。如果不使用API CK-4发动机油，易产生白色灰分，堵塞DPF系统，进而影响整车的行驶，甚至被限制动力。
统一润滑油作为我国润滑油行业的领先品牌，在国六标准实施之前，就已经对国六市场进行了抢先布局，针对国六发动机的保养率先打造了统一钛粒王T10 CK-4柴机油产品，该产品拥有出色的油品性能，和长里程保养润滑解决方案，因此受到了国内外商用车市场的一致肯定，并获得了来自15项国际和国内知名汽车厂商和OEM主机品牌的原厂认证。同时该产品还获得了美国石油协会API的技术肯定，成为各行各业的协会、俱乐部等一致推荐的好油品，统一润滑油在国六发动机保养润滑解决方案上的整体实力和优势也显现出来。
统一钛粒王T10 CK-4柴机油的减碳能力也十分突出，是目前我国为数不多的能够获得英国BSI认证的减碳产品。统一钛粒王T10 CK-4柴机油的上市，完美解决了国六排放时代下的商用车润滑需求，同时也让统一润滑油在国六润滑领域扎稳根基。作为我国领先的润滑油品牌，相信未来统一润滑油将不断地给汽车后市场带来更大惊喜！
