9月28日，比亚迪面向欧洲的三款车型公布，分别是比亚迪汉、唐、元PLUS。这三款车型我们都已经很熟悉，但三款车型赴欧的预售价却出人意料。
其中，比亚迪元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，这已经和当地奥迪A4L燃油版售价相当。另外比亚迪汉和唐在德国预售价格更是高达7.2万欧元，已经看齐燃油版的奥迪Q7和宝马X5。比亚迪这三款车型不仅在德国销售，还会向欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、等国家。
按我们的印象，国产车在合资车面前不应该是“唯唯诺诺”，更何况是在汽车发祥地的欧洲，但比亚迪何以敢将三款国产车定到天价？
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原因有两方面；第一，欧洲地区新能源汽车售价本身就贵，如果平均算下来，欧洲地区每辆新能源汽车均价在5万欧元以上，比传统燃油车型贵一半。即便是欧洲以外地区（除了中国），电动汽车的平均价格也在4.5万欧元左右。这样一比较，中国新能源汽车算是全球最便宜的了。
第二则源自比亚迪的实力与自信，比亚迪身为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体的新能源车企。欧洲地区虽然是电动汽车的倡导者，比如电动车普及率最高的国家就是北欧挪威，但是整个欧洲纯电汽车相关产业链的完整度远不及中国。
比亚迪拥有纯电汽车全产业链核心技术，即使面对欧洲市场照样信心十足。早在1998年，比亚迪在荷兰就设立第一家海外分公司，业务涉及电池、太阳能储能、新能源车等领域。如今的比亚迪手里更是握着极为成熟的刀片电池、e平台3.0架构等先进技术，足迹遍布全球70多个国家和400多个城市，比亚迪早已经是海外老手，所以不管从定价还有海外运营都显得十分从容。
那么比亚迪技术与实力是有了，车型是否合乎欧洲本土的口味呢？接下来我们从欧洲市场2022年上半年各品牌的销量排行分析一二！
在欧洲地区，大众遥遥领先，顺理成章。而丰田能斩获亚军，一方面是向来出色的稳定性，另一方面是丰田全新TNGA架构下的车型在驾驶体验上有了质的提升，而“驾控感”正是欧洲人看重的。
不过丰田终究是日系品牌，驾驶乐趣方面的功力远不及欧洲品牌。我们看到欧洲畅销的依然是欧系本土派，比如标致、宝马、雷诺。这法国标致在中国汽车市场，即便拽上雪铁龙所有车型销量还比不过一款卡罗拉。但是在欧洲，标致几乎可以单挑丰田，就这还不算PSA其它成员品牌销量。
而标致、雷诺等车企之所以能在欧洲本土卖得好，热卖的关键无外乎底盘扎实、操控精良、外观靓丽，还都是主打两厢造型，毕竟欧洲人对两厢车的喜爱由来已久。
比亚迪在这方面是弱项，目前比亚迪好玩的两厢车好像也只有海豚，在操控方面比亚迪并没有什么口碑，另外论品牌的底蕴，比亚迪在欧洲地区也处于下风。不过比亚迪完全可以针对性地推出一款欧洲特供电动两厢车，一方面走量积累口碑，一方面对抗雷诺Zoe、日产聆风、大众ID3这些两厢纯电车型。
除此之外，比亚迪就没什么短板了，不论比动力崩直线，拼续航，比亚迪元、唐、汉在欧洲乃至全球市场都不惧怕任何车型。
那么你对于比亚迪这三款车在欧洲的表现，有哪些期许？欢迎在评论区留言！
