(资料图)
曾经，在比亚迪超级混动问世以前，日系车混动可以说叱咤全球，总销量超过2000万台，现如今，不要说全球市场，单单是国内市场几乎已经快找不到存在感了，与比亚迪混动已经完全不在一个竞争层级，比亚迪混动究竟是凭借什么战胜了不可一世的日系混动呢？
以同为十万级别的混动轿车日系经典e-POWER和秦PLUS-DMi为例对比，起步价e-POWER为12.39万，秦PLUS-DMi为11.18万，然而在性能方面e-POWER被秦PLUS-DMi几乎全面压制，后者拥有更低的油耗，更强的动力，更高的配置，更加科技智能的人机交互系统，总体来看就是秦PLUS-DMi更具有性价比！
这些极具性价比的性能及配置，相信日系车打造起来也并不会太难，使用更高燃烧效率的发动机，更大的电池电量，更大功率的电机，替换更高的配置，但是这些只能停留在假如，因为它们背后的核心竞争力在于成本控制，日系混动目前的性能、配置，e-POWER为例来说起步价都比比亚迪同级别混动高了超过1万，如果打造一辆车和秦PLUS-DMi一样的性能和配置，那这个价格一定是市场无法接受的价格！
比亚迪之所以会有这么出色的成本表现，一方面得益于全球车企中独一无二的全产业链优势，另一方面在于它的战略规划得当，牺牲部分整车利润，让利于民，优先抢占市场，同时配合国家战略先把新能源汽车做大做强！这些显然是目前的日系混动不具备的，这就好比美国的可口可乐，百事可乐可以独霸全球是一个道理，同样的口味能做出来的企业数不胜数，但是极致的成本控制却让全球几乎所有的其它企业望而却步，这也是如今的比亚迪核心竞争力所在！
