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一位奔腾B70自动十五周年纪念版车主，在论坛发帖称：有天急着出门，车就停在院子门口，没有注意到自家小儿子正蹲在车头右前侧玩耍，自己着着急急的就准备启动出发，结果挂挡之后无法起步，车里也传出了报警声，下车一看才发现了小孩，惊出一身冷汗。
车辆之所以没有起步，主要是因为奔腾B70的前碰撞预警和主动刹车系统的介入，不然就酿成了两个家庭的悲剧。奔腾B70的良好口碑之一就是高安全性，2022年第三代奔腾B70再次拿到了C-NCAP“五星安全”评级，成为国产中型轿车里唯一两次获得该成绩的战神级车型。
今天咱们就聊聊奔腾B70的主动安全系统和行人保护，因为在被动安全方面，它的“双E”环形车身，拥有含量占比达98%的超高强度和高强度钢，材料屈服度超过1500MPa，已然无视价格，达到行业天花板的水平。
奔腾B70搭载了14项ADAS主动安全系统，并且实现了L2.5级自动驾驶辅助能力，配合上博世9.3代电子稳定系统，将汽车安全的第一道防线布置得滴水不漏。
当我们在特别狭窄的道路上行驶时，前碰撞预警、主动刹车功能会一直处在戒备状态，防止路边突然有行人、自行车冲出来，造成不必要的人员伤亡。类似的场景还有公交车站、礼让行人车道、学校门口、小区内部道路等场所，都是由“鬼探头”引发人员意外伤亡的重灾区。
当我们行驶在高速公路上，因为景色单一、路途遥远等原因，很容易让驾驶员出现掉以轻心、反应变慢、甚至精神疲劳等问题，加之车速太快一旦发生交通事故，乘员生还率极低。而奔腾B70搭载的车道保持、车道偏离预警以及全速自适应巡航系统，就能有助于车主稳定行驶在当前车道，即便不慎分神也有安全保障。
需要换道的时候，并线辅助、换道辅助、盲区监测、后防撞警示等系统会及时就位，提醒车主后方有来车或前方换道间距不足，确保车主在无干扰的安全环境下实现变道。上述系统同样适用于城市道路、国道等多种路况，大大降低了交通事故概率。此外还有智能远光灯控制、智能限速提醒等配合，都会为行车安全起到积极的作用。
奔腾B70的这些主动安全系统，既可以独立完成不同情况下的保护，也可以构成立体式全方位的团队协作，已经接近了人工智能的程度。
如果在非常情况下撞击到了行人，奔腾B70能通过自动刹车系统将车速降到最低。它的车头经过了51次优化，包括但不限于前保险杠、机舱盖等部位都有良好的吸能作用，撞击行人之后也能合理溃缩。一方面可以起到吸收冲击力的作用，另一方面可以避免人体反弹造成二次或多次伤害。在设计逻辑上也兼顾了不同身高和体型的人士，重点保护头部和腿部。
以上主动安全配置您可能耳熟能详，也可能会觉得老生常谈。可您是否知道，奔腾B70是20万级以内，将主动安全系统搭载得最完整的中型轿车，纵观同级别对手如大众迈腾、现代索纳塔、本田雅阁以及国产吉利星瑞，在这方面都没有奔腾B70的豪爽大气，因为“以人为本、关怀生命”是一汽奔腾最执着的坚守。
