据网上车市报道，CX-90将由长安马自达引入国内生产。根据规划，马自达将于2023年底前推出CX-50、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90等多款车型，其中CX-90是马自达CX系列尺寸最大的车型，基于纵置后驱平台打造，搭载直列六缸发动机，有望于2022年底或2023年初正式在北美市场发布，后续将由长安马自达引入国产，竞品包括福特探险者、雪佛兰开拓者、大众途昂、别克昂科旗等车型。
CX-90将成为马自达自2006年以来已销售两代的CX-9的继任者，不久前马自达刚刚在北美市场推出2023款CX-9，作为年度改款的它外观造型基本延续现款，而将于2023年初发布的CX-90将是它的继任者，在北美市场可能继续以“CX-9”命名，但在其它市场包括中国或采用“CX-90”的命名方式。据了解，早在2019年7月，马自达在国内就已经注册了“CX-90”商标。
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从外媒发布的路试谍照来看，CX-90采用全新外观设计，其前脸换装大尺寸进气格栅，内部为黑化的竖状点阵式造型设计，并且格栅周边加入了镀铬装饰条包覆，两侧LED头灯组造型也与CX-60车型保持一致，两侧雾灯区做了导风口造型设计，底部为梯形散热孔搭配黑化装饰件，运动感十足。
车身侧面，整体轮廓看起来十分饱满，车身腰线设计也非常硬朗，车顶呈现溜背式造型设计，侧窗沿边加入了镀铬饰条包覆，前后轮拱向外突出，营造出宽体的视觉效果。车尾部分，依旧是马自达家族化的设计语言，尾灯组造型和头灯组相呼应，底部配备了护板造型以及双边共四出的运动化排气，以提升运动感。尺寸方面，CX-90的长宽高分别为5069/1936/1728mm，轴距为2930mm，定位中大型SUV。
动力方面，CX-90与CX-60共享该公司全新的前置发动机后轮驱动平台，CX-60是该品牌首款配备插电式混合动力系统的车型，马自达可能提供两种CX-90混合动力车型：轻度混合动力和插电式混合动力。其中，轻混版本采用全新的3.0L Skyactiv-X涡轮增压直列六缸燃气发动机，电动机（ISG）和48伏电池组。插电式混合动力可能采用2.5L eSkyactiv自然吸气四缸发动机，但具有更强力的电动机和355伏锂离子电池组。
在国内市场方面，初代马自达CX-9曾在2012年通过进口渠道进入中国销售，当时定价43.9万元。第二代CX-9并未进入国内，但是长安马自达将尺寸较小的CX-8引入国产，售价在25.88-33.08万元。从网络查询到消息来看，部分平行进口车商少量引入了加拿大版第二代CX-9，国内售价在35-48万元之间。综合来看，如果CX-90引入国内生产的话，预计起售价可能在28-30万元之间。
2021年8月，一汽马自达和长安马自达合并，成为（新）长安马自达。据长安马自达官网显示，目前在售车型包括昂克赛拉、阿特兹、CX-30/CX-30 EV、CX-4、CX-5、CX-8等车型，其中70%以上销量来自昂克赛拉。以8月销量为例，昂克赛拉共卖出3131辆，而CX-5、CX-30、CX-8共卖出1497辆。
2017年，马自达中国收获30.94万辆的年度销量成绩，同比增长8.3%，为马自达开展中国市场业务以来，首次年销30万台。然而，随着马自达在华陆续停产CX-7、马自达6、马自达8等车型，导致马自达在华销量持续下滑，2018-2021年马自达中国销量分别为272,322辆、24,492辆、214,574辆、183,953辆，五年间跌幅超40%。进入2022你哪后，马自达中国已不再披露具体销量。
马自达多年没有先中国导入产品，对于中国市场似乎已经越来越不关心。按照规划，马自达将于2022年至2023年间推出的CX-60、CX-70、CX-80 和CX-90四款车型。然而，在这一旨在提升整体品牌形象和获取更高利润的产品计划中，马自达却只字未提中国市场。根据规划，CX-60将率先在欧洲和日本市场投放，CX-70在北美、CX-80在欧洲和日本、CX-90则为北美市场
