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近些日子的车圈大事件，理想汽车可以说霸榜般存在，尤其是最近理想L8的上市，更是再次引起了大家的热议。
本次引起大家热议在于理想L8的推出，让人感觉连同理想L9都有一种“割韭菜”行为。对比L8与L9，两者采用了同样的1.5T增程式动力系统，同样的6座布局，甚至可以用来做“大家来找茬”的游戏配图般的外观，但两者除了尺寸略有差异外，价格竟然相差了10万元。这也难怪理想L9预订车主有背刺的感觉，纷纷想转订理想L8，只不过理想这边并不允许。
理想停产理想ONE后，其产品统一以L开头命名。已经上市的L9（45.98万）、L8（35.98-39.98万）、L7（33.98-37.98万）宛如苹果iphone14的Pro Max版、Pro版、普通版。看似产品规划有条理，但实际上车辆同质化过于严重，三者从外观上很难分辨出来，售价却高了不少。
同时在产品力上，对手已经纷纷量产800V高压平台，即将拥有充电10分钟续航200公里左右的快速补能能力。而理想汽车还在“吃着时代红利”继续采用增程式动力系统，且不说增程式技术是否落后，但使用维护成本却比纯电车型高出不少，未来5年增程式动力系统还将面临淘汰的尴尬局面。或许再次上演理想ONE上市两年多成“绝版车型”的一幕。
到2023年起，理想汽车会在MPV小市场试水推出纯电车型，且以每年两款纯电新车型布局市场。从中也可以窥探到，理想加速推出纯电车型或许是平替现有增程式车型。结合此前L9各种质量问题、停产理想ONE、以及总裁沈亚楠9千多万，或许这才是大家质疑理想“割韭菜”的根本。
