“谁说造车新势力不能造车。”
“Pro是竞品中的顶配，Max已在云霄上。”
“这个世界上还没有这样的车。”
(资料图)
理想汽车CEO李想在理想L8上市发布会金句频出，看得出来他对自家产品非常地自信。
9月30日，理想L8正式上市了，售价区间35.98-39.98万元。令人惊喜的是，在上市完理想L8后，紧接着理想汽车就同步上市旗下首款中大型五座旗舰SUV——理想L7，售价区间33.98-37.98万元。不同于以往车型只有一种配置，理想L8和理想L7均提供Pro和Max两种版本。
如果加上6月21日上市的理想L9，在短短的三个月时间，理想就已经上市了三款L系列新车，这速度也未免太快啦！
可笑的是，当看到L8和L7时，你会发现理想的这三款新车简直就是复制粘贴。
在造型设计上，无论是L8还是L7，其外观和内饰都与L9如出一辙，着实省下好大一笔设计费，比大众还会玩“套娃脸”。
不，细细品，L8和L9还是有点区别的，尾部车牌的位置不同，但谁会盯着这个细节来看？左边为理想L8，右边为理想L9。
如果说L8是小一号的L9，那么L7就是五座版的L8。
这两款车就像孪生的，傻傻分不清。
除了车长和车高不同，L8和L7的车宽和轴距是一样的。
值得一提的是，L7和L8标配的100项旗舰配置内容几乎是一模一样的，只是有一项配置不同，理想L8配第三排隐私玻璃，理想L7配第二排右侧头等舱座椅（带电动脚托）。不免让人怀疑，这两款就是同一款车，只是细节改了一下，一个六座版，一个五座版。
虽然L7现在上市了，但新车要在11月广州车展才展出，2023年2月底开启交付。
那作为理想ONE的换代车型，理想L8做了哪些改变呢？我们一起来看看。
在外观设计上，理想L8采用的是最新的家族设计风格，相较于理想ONE的改动还是蛮大，至于谁好看，那就是个人的审美问题了。
与理想ONE的内饰不同，理想L8中控部分少了两个屏，分别是仪表屏还有中央扶手上的屏。且理想 L8的换挡方式由挡把变成了怀挡，方向盘的造型也有所不同。
理想L8
理想ONE
理想L8的中控屏和副驾娱乐屏的尺寸是15.7英寸，比理想ONE要大。跟理想L9一样，理想L8取消了传统汽车固有的仪表盘，采用了13.35英寸高清投影式抬头显示系统（HUD）替代。
在车身尺寸方面，理想L8的各参数尺寸均比理想ONE大，其中车长增加了50mm，轴距增加70mm，因此，在乘坐的空间上，理想L8表现得更宽裕些。
此外，理想L8与理想ONE最大的一个区别是在发动机上。一直以来，中国消费者对三缸发动机还是不太认可，即使其技术已有所改进。因此，理想L8并没有延续理想ONE的三缸发动机，而是采用与L9同款的1.5T四缸发动机，最大功率113kW，最大马力154Ps。
众所周知，匮电油耗是衡量一台插混值不值得买的重要因素之一。在匮电状态下，理想ONE的百公里油耗8.8L，而官方暂时没公布理想L8的相关数据。不过根据理想L9的 匮电 油耗7.8L/100km，相信理想L8会更少。
纯电续航方面，从上表可知，在WLTC工况下，理想L8的纯电续航里程为175km，比理想ONE的155km增加了20km，进一步满足日常的通勤需求。
配置方面，理想L8较为丰富，例如其标配了理想魔毯空气悬架、智能辅助驾驶系统、全车电动吸合门等，这些在理想ONE身上都没有的。理想L8 Pro版比理想ONE贵一万，能多出这些配置，确实是值。而且选装电动吸合车门，理想ONE还得加5999元。
从产品力来看，理想L8的确比理想ONE更具市场竞争力，只是不知后期会不会出现质量问题。
大家有这种担忧也是正常的，因为理想L9刚推出市场，负面新闻就不断，前有空气悬挂断裂，后有车主提车行驶不到3公里就抛锚，不免让消费者也质疑起理想L8的品质。
写在最后：
在发布会现场，李想还公布了9月理想L9交付突破10000辆。但随着理想L8和理想L7的推出，它们是否会分摊理想L9的部分销量呢？我觉得会，毕竟三款车无论是设计、动力还是配置上，都没有形成太大的差异化，而且L8､L7的售价更便宜，自然会有不少L9的意向车主转投它们了。
其实，当初得知理想L8要推出时，不少理想L9的准车主希望还未交付的订单能转换成L8。有的网友还在李想微博下留言：“对我们订了L9的车主而言，心里五味杂陈。也不是说L9不好，而是觉得L8更合适，配置够用，价格更低，尺寸更小更方便停车。而且当时订L9时不知道有L8，这才间隔短短几个月L9都没交车，L8就发布了。而且都是理想旗下的车还不能转单，有点被霸王条款的味道。”
最后调查一下，L9､L8､L7你更青睐哪一款？
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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法
律
顾
问
广东格林律师事务所李国勇律师
