会议概要
9月 15日至 17日，中国汽车工程学会汽车先进动力系统分会（以下简称分会）中期高层会议暨高峰论坛在杭州召开。总会秘书处领导，分会主任委员、副主任委员、秘书长，以及来自整车、零部件、媒体等机构共计 60余人参加会议。会议为下半年分会的工作明确了方向和目标，并围绕节能与新能源汽车技术路线图、后补贴时代新能源汽车市场预测、以及混动技术发展趋势等话题展开对话和研讨。
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与会人员合影
分会高层会议由同济大学汽车学院李理光教授主持。 分会秘书长张彤先生向与会代表介绍了分会中期工作总结，他指出，分会在总会秘书处的领导下，按照年度规划会议部署要求，积极开展了全生命周期碳排放计算模型、能源和替代燃料、标准法规政策、国家第七阶段排放法规、产业链安全及 “卡脖子 ”关键技术和产品的培育、国际交流、向 IJPT等期刊推荐文章、向 SAE推荐会士、以及打造自有宣传平台等 9大课题活动，接下来，分会将继续按照年度工作计划要求，主动积极推进与中国汽车工程学会年会相关的活动。
东风汽车总工程师张建东先生向与会代表发表了题为《双碳目标下发动机分技术委员会标准架构规划》的报告，分享了东风汽车在双碳目标相关的标准构建、动力系统碳足迹核算模式以及碳足迹相关标准委员会的组织架构和工作形式等方面的思考和实践。
与会代表对 2023年度车用动力系统国际高峰论坛的筹办和分会的下一步工作方向提出了意见和建议。主任委员王瑞平女士对分会围绕国家 “双碳 ”目标展开行动，加强学术与技术合作，搭建行业交流互动平台等方面做了总结和展望。
高峰论坛由中国电动汽车电驱动全产业链技术战略创新联盟理事长兼分会专家委主任贡俊先生主持。
国家信息中心副主任徐长明先生在线上做了题为《分动力类型汽车发展趋势》的报告。徐长明副主任分析了油电车型资源依赖度、不同动力形式、不同应用场景以及不同的出行特征等方面，并指出，从中长期看，电动车和燃油车是竞争关系，而不是替代关系；混合动力和纯电动将会在较长时间内并行发展，满足各自消费群体的出行与消费需求；最终，只有从商业本质出发的品牌才能在长期竞争中胜出。
中国汽车工程学会战略规划部副部长郑亚莉女士做了题为《节能与新能源汽车技术路线图 2.0评估成果解析》的报告。郑亚莉女士分享了节能与新能源汽车技术路线图研究工作的历程和成果，特别是我国面向 2035年汽车产业的关键里程碑目标和 9大关键领域技术路线图的形成。分析了 2021年 9大关键领域的技术路线图实施进展评估与关键技术动向，以及 2022年汽车十大技术趋势，并介绍了 2022年度路线图研究工作的总体安排。
郑亚莉女士在会上发言
中汽中心主任研究员杨建奎先生做了题为《双碳背景下节能与新能源技术路线发展趋势预测》的报告。杨建奎先生围绕政策变化和技术变革驱动市场结构变化，以及影响市场结构变化的政策、技术趋势这两个视角，分析了 EV， PHEV和 HEV三条技术路线在不同细分市场的敏感性和竞争性，分析了不同驱动系统技术面对双积分政策、电池元素危机、充电基础设施、技术革新、市场环境、用户使用心态、自动驾驶等交叉影响下的优劣势。并指出，未来多路线并举的技术路线，是实现汽车行业节能减排的重要途径。
在分会专家委主任贡俊先生的主持下，现场代表围绕政策导向、混动系统趋势、新能源发动机趋势、全产业链安全等议题开展了交流和讨论，最后同济大学李理光教授整理了与会代表的现场讨论，并经现场多位专家补充完善，形成并发布了本次高峰论坛的共识。
会议现场
直面全球汽车工业的未来大势，响应“碳达峰”、“碳中和”的时代号召，中国汽车行业肩负重任，砥砺前行。未来，在总会及行业各方的支持下，汽车先进动力系统分会将持续联合行业协同创新，技术引领，助力实现汽车行业的“双碳”目标，提升中国乘用车动力技术的核心竞争力。
