AION Y Plus |
广汽传祺影酷 |
文/戚耀琪
【资料图】
2022年以来，国内外环境错综复杂，不确定性频繁发生，供应短缺形势加剧，市场下行压力加大，汽车行业面临多重挑战。在巨大挑战和严峻考验下，中国竟然有一家车企实现了产销逆势大幅增长，盈利水平远超行业！
这就是广汽集团。“科技广汽”的经营能力由此成为业界关注的新现象和新标杆。
科技是企业的灵魂和血液，更何况是高度集成与复杂的汽车行业。处于改革开放前沿，领行业之先的广汽早已深谙科技是第一生产力之道。从“九五”规划到“十三五”规划，披荆斩棘，每五年营收翻一番，在惊涛骇浪中保持了行业内的领先性。十年间，销量从“十二五”期末的130万辆，增长至“十三五”期末的204万辆，连续四年超过200万辆，年均复合增长率达到9.5％，优于行业约10个百分点，市占率从5.3％提升至8.1％。
数字转型、科技赋能、新能源加持，正在成为行业新的竞赛的主题，广汽集团前瞻性布局，在“十四五”的赛道上已经保持了领先的态势。
筑未来护城河，攀新技术高地
近年来，汽车新势力发展如火如荼，让按部就班的传统车企倍感压力。然而，广汽遇强愈强，在高手如林的竞技场上，一步步稳固了自己的存在价值，反超对手，赢得了越来越多用户。尤其是领先科技密集推出，引发行业高度关注，帮助广汽保持和提升智能网联的优势，形成强大的护城河和技术高地。
2021年，广汽集团推出海绵硅负极片电池技术、超倍速电池技术以及弹匣电池系统安全技术三大原创电池科技，轰动一时。今年6月举行的2022广汽科技日上，一大批领先科技继续密集推出，引发行业高度关注。在新能源汽车电池领域，基于微晶技术的新一代超能铁锂电池技术，在电芯质量能量密度、体积能量密度、低温容量、快充、寿命等方面实现电池性能全方位提升。在钜浪混动模块化架构上，采用平台化、模块化设计，可组合成适配所有XEV（HEV、PHEV等混动车型）车型的动力总成系统。其中，钜浪-氢混动系统百公里氢耗低于0.84kg，在大幅减碳的同时，以混动技术保障系统的动力性，达到真正意义上的乘用车燃料的碳中和，显示了广汽传祺打造最强自主混动平台的决心。
除了能源利用的强大优势，广汽智能时代的当家利器就是ADiGO智驾互联生态系统。该系统今年再度更新升级，ADiGO SPACE及ADiGO PILOT分别对应智能座舱和智能驾驶两大用户体验核心。ADiGO SPACE智能座舱系统以具体应用场景为驱动，打造“更懂用户的智能座舱”；ADiGO PILOT智能驾驶系统实现全场景智能出行，L2++高级辅助驾驶将于年内搭载AION LX实现量产，自研L4无人驾驶Robotaxi已开展常态化示范运行。同时，如祺出行预计下半年在广州开启有人驾驶与无人驾驶车辆混行示范运营，未来将打造一支规模化无人驾驶商业化运营车队，开创自动驾驶商业化运营新局面。
推动广汽从传统汽车集团向科技型企业转变，依靠的是庞大的科技成果。广汽集团今年上半年就新增了专利申请564件，其中发明专利262件，累计专利申请超11000件，其中发明专利超4200件。成果的背后，更是一流的人才战队。
广汽集团董事长曾庆洪曾表示，广汽要进一步加强在核心技术上的研发规划和投入，打造一支真正强大的科研力量。目前，广汽集团正在推进集团人才队伍认知转型，招聘了2000名软件工程师，着力加强在软件集成和信息技术领域的研发，掌握一批智能网联和新能源关键核心技术。
除了科技人才，还有人才的大舞台。广汽集团2017年建设投资额超450亿元的广汽智联新能源汽车产业园，目前已落实投资额323亿元，落实用地5230亩。如祺出行作为移动出行板块的创新业务，自2019年上线运营以来，截至目前用户规模超过1500万，在大湾区核心城市的用户渗透率已超30%。广汽集团孵化的创新项目——巨湾技研，目前已获得A轮融资，其总部与生产基地落户广州南沙区，聚焦新能源汽车XFC（eXtreme Fast Charging）极速充电技术等前瞻技术的研发和生产。
“十四五”期间，广汽集团还将计划投入850亿元-1000亿元，强化新能源“三电”核心技术研发和产业化。
“双子星”增辉，“两条腿”迈步
“十四五”期间，广汽自主品牌内驱力不断增强的同时，通过广汽传祺与广汽埃安“两驾马车”，迈入自主研发的新征程。
纵观国内，很多国有汽车集团都有自主品牌，甚至数量庞大，但是能够成为标杆并且深入人心，最终茁壮成长为常青树却不多。广汽集团不同，不出则已，自主一出就成了热门，并逐年扩大了市场份额，站稳了脚跟，开枝散叶。
广汽集团通过深化自主品牌研产销一体化运营，一步步打造出更加全面的产品矩阵，目前形成了非常成熟的“智能化+电动化”（ICV+EV）和“智能化+混动化”（ICV+XEV）两条腿走路的发展路径。作为自主品牌比翼齐飞的一对明星，广汽传祺、广汽埃安近年来向市场推出多款明星车型，抢占市场。广汽传祺GS8、GS4、GS3 POWER、影酷EMKOO、M8、M6、GA8、GA6、GA4、影豹EMPOW，在各自的细分领域都占有一席之地，其中更不乏如影豹、M8这一类的当红爆款。广汽埃安AION S、AION Y、AION LX、AION V同样在各大城市拥有极高的刷脸率，成为大众的首选和业界的明星。
在金三角战略、4×2+1、GSSW等发展新动能的驱动下，广汽传祺逐步构建出“趣、质、亲”的核心品牌价值，呈现“科技传祺、品质传祺、服务传祺”三大领先形象，向着“世界级品牌，全球化企业”的目标稳步前进。2020年，广汽自主品牌广汽传祺再次排名J.D.Power中国新车质量研究SM（IQS）中国品牌第一，自2013年以来，广汽传祺已连续八年荣膺中国品牌冠军，创造中国品牌历史最好成绩。
9月15日晚，埃安发布品牌全新LOGO——“AI神箭”，并推出全新高端品牌Hyper昊铂，旗下的首款车型——中国第一超跑Hyper SSR闪耀登场。
自从2020广州车展上埃安品牌宣布正式独立运营开始，埃安以超122%的年均复合增长率，3年内就收获了超35万车主的青睐，成为社会信赖、用户喜爱的新能源汽车头部品牌。同时，埃安在研发、智造、产业链和营销服务领域，开创了一系列的行业先河，以创新引领，构建了强大的体系竞争优势，成为了一个“现象级”品牌。在实现“研产销”一体化、完成员工持股、启动A轮引战后，埃安已转变为一家广汽控股、员工参股、核心价值链和社会资本协同创新的股份制科技企业，拥有了当今全行业最先进、最具竞争力和生命力的企业体制，迈入了“产业+资本”双轮驱动的新阶段，埃安走出了一条有别于新势力和传统车企发展模式、具备“埃安特色”的发展道路。
深入强化产业链，推进绿色能源事业
着眼于人类命运，响应国家的号召，广汽集团一直在绿色能源的事业上潜心耕耘。今年8月，广汽集团公告了两项重要议案，一是同意设立自主电池公司，开展自主电池产业化建设，项目总投资109亿元。由控股子公司广汽埃安、全资子公司广汽乘用车及广汽商贸分别持股51%、40%、9%。同时，还通过《关于巨湾技研建设电池生产基地的议案》，同意参股公司广州巨湾技研有限公司建设电池生产基地项目，量产极速充电动力电池的电芯、模组以及PACK系统，项目总投资36.9亿元。此举也让广汽成功跻身能够自产动力电池的少数几家大型车企之一。
要实现绿色目标，就必须在产业链上强化能力，以此保证新能源产业的持续健康发展，着眼未来可持续发展的积极布局。今年8月，广汽埃安与赣锋锂业在广汽中心举行战略合作协议签约仪式。通过此次签约，双方将建立长期的战略合作关系，强强联合，从新能源动力电池最上游材料端展开合作，持续探讨在锂资源开发、中游锂盐深加工及电池综合回收利用各层面的深入合作，为双方带来持续价值，实现共赢。
正如先进科技对广汽的意义，绿色能源对广汽来说也是未来的生命线。近年来，广汽通过一系列的绿色低碳发展行动，实现可持续发展，助力碳达峰、碳中和。2021年广汽集团发布“GLASS绿净计划”就是一个重要的蓝图，展示智联绿色低碳移动生活的成果与进展，助力“双碳”目标实现，从而也深刻影响了业界。
为实施“GLASS绿净计划”，广汽集团在实行电动化各项措施以外，还将以践行广汽生产方式为核心，系统推进绿色采购、绿色制造、绿色回收，形成从研发到生产、从购买到使用的全链条绿色低碳新生态。此外，为有效降低挥发性有机物和二氧化碳的排放强度，广汽集团还将加强汽车、蓄电池及废旧动力电池等产品的报废回收，实现动力电池100%回收利用等。
