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回首往昔，我国汽车产业是以市场换技术起步，吸引了大量海外车企到国内合资建厂，经过20多年的发展，目前国产车已然崛起，已经能够与合资车型分庭抗礼。不过对于外资长期以来壁垒高筑的内燃机、变速箱技术，国产车在燃油车领域一直难有突破，想要向上超越唯有靠新能源来实现。而近几年随着新能源车在国内的异军突起，我国已基本实现了变道超车。但是相比固步自封只有在世界舞台绽放，让全世界都认可国产车，才能算是真正的崛起。
比亚迪作为新能源车企中的领军者，在国内有着庞大的市场份额，今年8月比亚迪乘用车销量达到173977辆，同比增长157%；1-8月累计销量达到983844辆，同比增长164.03%，可以预见比亚迪将在10月提前完成今年120万辆的销售目标。在国内市场取得难以撼动的销量并没有让比亚迪满足，比亚迪将目光放远向全世界。
在今年7月比亚迪宣布正式进入日本市场之后，9月28日，比亚迪召开新能源乘用车欧洲线上发布会，面向欧洲市场推出三款车型，包括汉、唐及元PLUS，并公布官方预售价格。其中，元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，约合人民币26.2万元；汉和唐德国预售价格为7.2万欧元，约合人民币49.6万元。这三款车型也将于10月在法国巴黎车展亮相上市，并开启欧洲多国交付，包括挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国家。今年年底前，比亚迪还将进一步开拓法国和英国市场，将国产车带入欧洲各个发达国家。以前只有售价翻倍卖到国内的进口车，而如今也有了价格翻倍卖到欧洲的国产车。
而敲开欧洲的大门对于比亚迪来说意义重大。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。去年，在电动车普及率最高的国家挪威，比亚迪推出的唐EV得到当地消费者认可，给了我们很大的鼓舞。今年，我们开始考虑把更多的电动车带到欧洲，与当地市场共同成长。”
其实欧洲是比亚迪进入国际市场的第一站。早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。而如今比亚迪乘用车进入欧洲市场，既是水到渠成也是一次新的机遇。如果比亚迪乘用车能够在欧洲获得成功，也证明了国产车真正敲开了世界的大门。
如今，比亚迪新能源足迹已遍布全球70多个国家和地区、400多个城市。作为全球500强企业，比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企，比亚迪刀片电池、e平台3.0等先进技术享誉行业，并获得广大用户的认可。
所谓不积硅步无以至千里，不积小流无以成江海。比亚迪通过20多年在新能源领域的深耕与研发，为今天的成功埋下了坚实有力的一笔。同时也为国产车能否在世界舞台绽放吹响了冲锋号。
