“Hey，你好吗？我是2022，现在是2022年9月28日晚上8时许，此时的我，正等待揭晓一个重大的时刻......”东风日产乘用车公司总经理山口武先生，在ARIYA新车上市发布会的现场，与75年前便已面世的日产首款电动汽车TAMA，展开了一场跨越时空的对话。不得不说，身在现场的马拉车市感受到了莫名的震撼。
不同于某某车企动辄500万以下最好，XX万以下最强，等等这些没啥营养、强行造卖点式的鸡汤，我们在东风日产的这场新车发布会上，聆听到的以及脑海中不断浮现出来的，则是一家老牌传统车企那厚重的历史积淀，以及极具前瞻的过去。
(相关资料图)
而当整场发布会下来，你很容易就会被ARIYA这款集技术日产之大成的纯电SUV新车型所种草。作为“后来者”的ARIYA，很自然地传承了“先辈”们的优秀基因。因为在造电动汽车这件事儿上，日产的确太有经验。
如果把1947年面世的TAMA比喻成日产是在为纯电时代“松土”，把2010年出道便热销全球至今的LEAF聆风看作是在“种树”，那么显然，ARIYA已然具备了“乘凉”的一应资本和条件。
与此同时，它的到来也体现了东风日产对于中国纯电时代消费痛点的深刻洞悉与思辨。在ARIYA的身上，你能轻易地感受到东风日产对纯电用户的满满“爱意”。
还是那个熟悉的“沙发厂”
不过这次玩起了“电舒适”
虽然热销全球的LEAF聆风已经足够优秀，210亿公里0重大安全事故的辉煌战绩不仅无人能敌，且已基本宣告日产已将电动汽车最难攻克的安全堡垒顺利拿下，并经过了时间的充分验证。
然而东风日产却依然在等一个最佳的时机。直到一件“神奇的飞毯”出现，凭借日产75年纯电技术沉淀和超过25年的电池研发与制造经验，雷诺-日产-三菱全新联盟开发出了全球顶级云图专业纯电平台。
这使得本就在业界赫赫有名的“沙发厂”，有了真正意义上将“舒适”带入电动时代的更大可能性，只不过这次沙发厂玩的是大多数纯电车型可望而不可及的“电舒适”。
而在呈现品牌历来具备的舒适标签之前，ARIYA首先在设计上便已然出圈。在外观与内饰的设计上回归人性原点，打造散发人性温度、处处体现关怀细节的纯电汽车产品。
当你携钥匙靠近车辆，车内呼吸式氛围灯开启；车辆解锁后，Face ID通过人脸识别，贴心恢复车主驾驶习惯，为用户打造私人专享的专属感。另外你敢信？ARIYA竟然在主副驾之间，打造出了一条可移动的“走廊”。
不仅是设计出圈，它的全新舒适给予，正是因为它是一辆纯电SUV。
得益于全新的纯电平台，也衍生了日产全链路自研的“电机、电控、电池”三电技术。
电机方面，日产创造性将永磁同步电机和交流异步电机进行了取长补短，得出兼具高性能和低能耗的电励磁同步电机。这种堪称可以满足全场景的电机，既大大降低了永磁同步电机“退磁”和“失速”的风险，也解决了交流异步电机在中低速行驶时电耗大的缺点。
电控方面，采用1/10000秒超高精度电机扭矩控制，其控制精度比航天黑科技还高10倍。电池方面则更加无需担心，毕竟聆风这0重大事故的夸张标签就摆在眼前。
特别值得一提的，是ARIYA搭载的e-4ORCE雪狐电四驱技术。这项技术汇集了日产GT-R、途乐四驱系统的开发经验，以及传承Formula E的调校经验，通过灵活控制前后电机，显著改善了转向、转弯和制动性能，有效推升了驾驶极限和安全性。
在发布会的现场，东风日产还现场播放了一则e-4ORCE雪狐电四驱与日本拉面的小短片。短片当中，一碗内容丰富且盛满汤汁的拉面在一个运用了e-4ORCE雪狐电四驱技术的小车上，不断被送到不同客人的面前。可即使是在小车不断起步、加速、急速刹停的各个环节，拉面都稳稳当当，毫无溢出。
正因如此，ARIYA既能提供用户最长623km CLTC的精准长续航，还能带给人们渴望已久，不会晕车的纯电驾乘体验。
为了让纯电用户的舒适再度进阶，ARIYA带来了ProPILOT超智驾Pro。该系统同时具备五大智能控制系统、S-ALC一键智能辅助变道、FAP双模式智能泊车，能读懂高速行驶时超车的恐惧感、长时间驾驶的疲惫感、停车难的烦躁感。
此外，该系统还能消除在车道上左右摇摆的乒乓效应，在超越慢速行驶的大卡车时，通过向左轻微偏移，带来安心感；会车时，还能向右轻微偏移。
而在智能互联方面，累计超过300万车主信赖的Nissan Connect超智联2.0+，包含8类用车场景、48项人机交互功能，丰富的生态内容，一句“你好，日产”即可开启。
在ARIYA看来，智能绝非堆砌式的炫技，而是要做到“以人为本”，让技术最终服务于人，当然这也是东风日产所传承的“技术日产，人·车·生活”之品牌理念彰显。
果不其然，玩舒适，沙发厂难觅对手；玩“电舒适”，沙发厂依旧独树一帜。
定位全能纯电旗舰的ARIYA
能否抢收20-30万元区间红利？
再看ARIYA的定位。从东风日产赋予它的角色来看，ARIYA是诠释目前日产电动技术最高水平的一款全能纯电旗舰；从售价区间来看，至少目前国内市场对手寥寥，其用意自是非常明显。
27.28万-34.28万元的售价区间，在目前的国内市场，似乎还未出现有何具备说服力的爆款车型。在这个价格区间，主流合资的纯电车型大多都处于开拓市场的初级阶段；自主品牌们仿佛稍显信心不足；而不按常理出牌的新势力们价格也未能下放至此。
总之，足够的市场发展空间，使得ARIYA可谓是后发先至，说其错位竞争也好，降维打击也罢，其差异化的竞争优势着实明显。
更何况在产品之外，东风日产还拥有着彰显体系优势竞争力的服务。
马拉车市现场获悉，为了让ARIYA的用户能够享受到广覆盖、高效率、专业化的用车全生命周期服务，新车将采用东风日产新能源体验中心与授权专营店混业模式，实现800+销售与服务网络全覆盖。
为了让用户购车、用车无忧，东风日产还将提供在线导购、上门取送车服务、全时全域道路救援服务等O2O全透明创新销售服务模式。
在充电服务方面，ARIYA充电地图接入31万根公共充电桩，覆盖80%以上的公共充电桩。此外，ARIYA还将推崇的“待客之道”融入服务中，聚焦用户视角的场景化服务体验，打造从线上到线下，从粉丝到车主的8大客户旅程，让用户悦享感心舒适的星享服务。
最关键的一点，东风日产汽车销售有限公司总经理、东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长辛宇现场表示，“东风日产不造期货，下订ARIYA的客户最早10月份就能提车”。相较于其他纯电车型漫长的交付周期，ARIYA显然不走寻常路。
沙发厂向来都非常善于把握市场消费痛点，营造颇具竞争力的全体系优势。而75年的电动汽车积淀和探索，也让ARIYA有了厚积薄发的本钱。正可谓TAMA松土、LEAF种树，ARIYA乘凉！而类似的故事和传承案例，着实值得不少品牌好好学习一番。
