近日，凯迪拉克旗下的首款纯电车型——凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌正式发运，即将在国内交付。有人说，在新能源市场如火如荼的今天，上汽通用已是“姗姗来迟”。
但其实，从行业竞争的格局来看，在合资品牌全面进场之前，新能源市场的序幕就不算真正意义上的被拉开。
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今年8月的新能源汽车销售榜单，十分形象的体现了这一点。新能源交付榜单几乎被主流汽车品牌车型所霸占，销量前十拿下八席。主流合资品牌、自主品牌大规模起势。反观新造车企，“蔚小理”三家头部品牌被挤出“前十”。可以说，眼下主流车企反攻的模式已经形成，越来越多竞争者的加入，行业格局悄然生变。
从表面上来看，这种改变是竞争导致的分化，但从更深层次来看，是主流车企与新势力车企间实力差距的结果。这种差距源于产品实力、企业技术及品牌沉淀、用户口碑等。或者说，新能源市场疯狂增长的阶段已接近尾声，市场正进入到更成熟、理性的“第二增长阶段”。
发展阶段的转折，主要源于消费者对新能源汽车安全的顾虑，更细化的来说，是购车用户对纯电汽车“电池安全”及“自动驾驶辅助安全”的顾虑。
根据国家应急管理部统计的数据显示，2022年一季度因新能源车而发生的火灾比去年上涨了32%，平均算下来每天有超过7辆新能源车燃烧。而易车研究院的调研数据则显示，2021年超过92%的受访用户对自动驾驶系统安全性持担心的态度……
从林志颖特斯拉事故、小鹏驾驶辅助系统事故、多个品牌电动车自燃等事件频繁被爆出。在新能源汽车销量一路飞增的同时，相当一部分用户开始对新能源汽车动力电池、智能驾驶辅助系统的安全性抱有了更深的质疑。
走过新势力车企各项“黑科技”天花乱坠的阶段，我们应当看清楚，“驾驶安全”这个汽车时代“老生常谈”的话题才是通往下一关必须回答的命题。
锐歌降维打击市场：电池保护更现实，智能辅助更务实
整合26年的电气化经验和前瞻技术，通用汽车在推出的Ultium奥特能电动车平台将作为通用汽车全面电动化的基石。
基于此，上汽通用打造出首款纯电SUV凯迪拉克 LYRIQ锐歌。相较于市面上的“油改电”平台，锐歌的出现将对当前的市场形成降维打击，而其主要的打击面集中在“电池安全”和“智能辅助安全”两个方面。
“电池安全”方面，和每天宣称“永不燃烧”却经常“自燃”的汽车品牌明显不同，Ultium奥特能平台赋能下的凯迪拉克LYRIQ锐歌带来的解决方案会更加现实。
首先，上汽通用Ultium奥特能的电池保护主要包括“物理保护”和“电池热管理”。
具体来看，其中，物理保护可分为包括两个方面：“高强度电池壳体”与“整车系统结合的电池壳安全架构设计”。这和和其他车企仅强调电池壳安全架构设计的做法明显不同。
“高强度电池壳体”，Ultium奥特能平台的电池壳体整包的高强钢应用占比约61%，超高强钢应用占比37.5%。并且采用多根1500MPA超高强度钢横梁进行加固，上盖总成采用1500MPA超强侧边防护梁，托盘总成采用1000MPA的底部防护。
壳体内还应用了远程激光焊23.2米，激光填丝焊15.5米，提供稳固的连接。仅电池壳体一个部件，就需满足通用汽车全球42项严苛的电池壳体性能要求。
“整车系统结合的电池壳安全架构设计”，上汽通用汽车的多位置柱碰保护能力，超过国际和国内的柱碰标准，模拟从A柱到C柱连续多位置进行柱碰，以此考察每排模组各个区域的强度，更有效保护电芯及模组安全。
电池壳体对整车的扭转刚度提升约45.8% ，整车带电池包的扭转刚度35kNm·度，超过当前行业水平。
通过自动化和高精度的智能配装工艺”Ultium奥特能平台的电池包能够实现IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水防护等级。另外，在碰撞发生后，在5秒内即可完成主动放电，确保事故后救援安全。
除了物理保护，在电池热管理方面，Ultium奥特能平台采用了七重核心电池热管理技术，每层技术都是一道防线，使得奥特能电动车平台电池形成了全方位热扩散的防护设计。在“针刺实验中”，全程电池包状态稳定，实验后电池包静置50分钟未起火也没有再次升温的迹象。而国家标准是静置5分钟，不起火不爆炸。
在智能化驾驶辅助系统方面，我们同样看到上汽通用的与众不同。
凯迪拉克LYRIQ锐歌采用的Super Cruise超级辅助驾驶系统依然将安全作为第一考量。相比有别于眼花缭乱的智能化产品配置堆砌，通用Super Cruise的智能驾驶体验则要务实的多。
凯迪拉克LYRIQ锐歌搭载的Super Cruise超级辅助驾驶系统，拥有三重感知，毫米波雷达、全景摄像头以及厘米级高精地图，其中的高精地图可监测车辆周围2.5km范围内的情况，遭遇意外时可以为驾驶员提供更富余的反应时间。
在警示功能上，凯迪拉克LYRIQ锐歌也比同级更人性化，首先是灯光提醒，如果驾驶员没有及时采取措施的话，还会发出声波和座椅振动提醒，这样的设计之前多见于航空驾驶领域。
还有，安吉星语音提醒，前面三重提醒都没用的话，车辆会缓慢停车，然后由OnStar安吉星工作人员联通驾驶员，为其提供帮助乃至紧急救援服务，行车更便捷和安全。
最后值得一提的是，Super Cruise模式下系统可提前预判路况等信息。在进入Super Cruise模式后，系统会自动整合导航的车道增减、堵车实况、弯道角度等数据，同时对后台软件调整，让车辆更及时判断，并提前采取减速、变道等措施。
其主动预判的智能驾驶，在很多同行宣称的L2级甚至L2+驾驶辅助中都是做不到的。
每一次发布、迭代都是久经验证的，Super Cruise系统目前在全球已经实现累计超5400万公里行驶记录，并在美国《消费者报告》权威测评中超过特斯拉位居驾驶辅助系统评测第一名。
根据最近一项市场调查研究结果显示，在新能源汽车购车的极大顾虑中，安全性、品牌及口碑、售价位列前三。其中，在安全性方面，有45%的被访者表示“负面事件会极大降低购车意愿”。
然而，我们看到，在过去相当一段时间里，关于特斯拉“失控”的负面消息频出，且特斯拉态度一直被指“不负责、傲慢”，但奇怪的是这似乎并未影响到其市场表现。其看似怪诞现象的背后，究竟是消费者对品牌的执念，还是消费者暂时没找到特斯拉的“替代品”？
那么此时，能对行业电池安全及智能安全形成降维打击的凯迪拉克LYRIQ锐歌的出现，究竟是错过了先机，还是赶上了最好的时机？
蛰伏与爆发：坚持以技术研发构筑壁垒
凯迪拉克LYRIQ锐歌是上汽通用汽车在国内新能源市场打响的第一枪。这款产品可以看作是上汽通用汽车技术积累的缩影，而再往深出看，我们更应该看到上汽通用对新能源市场态度和决心。
按照官宣的规划，到2025年上汽通用预计会在电动化和智能网联化等新技术领域投放超过500亿元，而Ultium平台便是加速推动上汽通用新一代电动化产品落地的重要技术壁垒。
我们看到，在电气化转型道路上，上汽通用汽车并非像多数合资品牌采用“油改电”移花接木的操作，而是选择真金白银的投入，坚持以技术研发构筑壁垒，带来全球领先的Ultium平台，迅速建立强大的智能电动车研发、制造能力体系，向新势力发起挑战，以深层次变革扎根中国车市。
而这样的态度与决心，正让上汽通用在未来竞争中构筑起壁垒。
据了解，上汽通用在2021年先后建成了上海Ultium奥特能超级工厂、泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室，形成了在国内主机厂中首屈一指的新能源技术工程和制造能力。而武汉奥特能超级工厂也将于2022年内正式投产。
昨天的蛰伏是为了今天更好的爆发。
作为上汽通用汽车未来电动化布局的核心，Ultium奥特能电动车平台整合了通用汽车超过25年的电动化经验和前瞻技术优势，集成了高安全性、高智能化和高灵活度三大显著优势。
在Ultium奥特能平台的加持下，不难想象，上汽通用电动化产品的落地速度，将对新势力品牌造车多大的压制力。
按照规划，未来Ultium平台还将覆盖别克、雪佛兰、悍马等通用集团其它品牌车型，以及十余款上汽通用凯迪拉克、别克、雪佛兰国产车型。车型涉及轿车、SUV和豪华SUV多个细分领域。
值得一提的是，在北美，GMC悍马EV最快3秒的破百速度，最大1000马力和峰值扭矩15,592N.m，创造了电动车平台性能天花板，那便是基于Ultium奥特能平台的力作。
不难看出，在新技术、新平台的加持下，上汽通用展现出为中国消费者打造超越期待的电气化产品的强大决心，大规模的电气化转型不仅能够获得大规模效应优势，而且足以对特斯拉和一众新势力造成威胁。
另外，上汽通用和泛亚汽车技术中心全程参与该平台及相关车型的同步开发，并通过运用高度本地化的业务链体系，实现了超过95%零部件的本土化采购。也就是说，高度本土化的生产链条，也将为之后上汽通用的价格优势形成保障。
电气化裹挟着智能化到来，那些新势力开辟的天地，终究需要主流车企的加入，才能形成稳定且健康的格局。毕竟，汽车行业是资金密集、技术密集、人才密集和资源密集的长跑型行业，唯有掌握足够充足的资源才能支持企业乃至行业走得更远。
车云小结
如今，凯迪拉克LYRIQ锐歌即将开启交付，无论从技术、产品还是营销模式来看，上汽通用远不止是拿出一款量产车这么简单，而是潜心蛰伏新能源市场多年上汽通用品牌开始爆发的标志。
对上汽通用而言，是告诉市场自己已经做好了与新势力品牌正面硬杠的准备。从行业市场的角度来看，它也进一步为合资车企反攻新能源市场拉开了序幕。
有人说，电动车市场就像一个森林，有些汽车巨头就像森林里的狼，它们藏在这个树林里没出来，因为还没到时候。虽然森林边缘有很多小动物在活动，看起来很热闹，只是这些狼不出来的话，大家还不知道这个市场的竞争有多么凶残……
新能源汽车从早期的蓝海发展到今天，市场逐渐趋于冷静与理性，替代燃油车，消费者更需要的是一台高品质、安全可靠的产品。对于上汽通用这样坚守汽车品质的车企来说，恰恰是打破当前新能源消费需求的突破，形成反扑的最佳时机。
大象转身虽难，但一旦转身，大象依然是大象。
