目前小鹏G9正处于刚刚完成上市、蔚来ES7刚刚完成交付、理想L8则还处在上市前的预热阶段。
作为蔚小理的头部企业，这哥仨近期可谓包揽了汽车圈的话题榜单，尤其是小鹏G9的上市，热度一直居高不小。当然，这热度的背后，这哥仨也是褒贬不一。
那今天我们就采取简单直接的对比方式，对比一下小鹏G9、蔚来ES7、理想L8三车的多方面，看一下到底哪家做得更好一些，谁只是“嘴强王者”。
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购买新能源车型最绕不开的话题便是补能的便捷程度，那这三位选手表现如何呢？
先来看纯电车型的小鹏G9和蔚来ES7，小鹏G9通过800V高压碳化硅平台＋480kW超快充桩，基本上解决用户的补能问题；蔚来ES7，换电依然是它的亮点之一，但是少得可怜的换电站依然饱受诟病；理想L8则继续沿用增程式动力模式，虽然没有补能忧虑，但是L8多个发动机，双倍保养代价和更高的用车成本。况且理想汽车马上就要发纯电车了，增程或停止维护，消费者恐再次被理想“背刺”。
除了新能源的补能，大家也愈发开始关注车辆的智能化方面了，那今天我们就剖析一下这三家的智能化方面。
首先是三家的的智能座舱水平都有不错的表现。其中理想L8屏幕最多，但只是堆砌配置为主，缺乏整体的智能座舱框架，三款车型当中体验效果较次。
而在目前智能汽车中最为关键的辅助驾驶功能方面，蔚小理均是在中国品牌中驾驶辅助的种子选手。其中最为出色的当属小鹏G9了，搭载的XPILOT 4．0智能辅助驾驶系统比ES7、L8先实现了打通高速＋城市＋泊车场景的驾驶辅助功能，率先实现了端对端的智能驾驶辅助。即便是以整一个汽车行业来说，也属于首家实现端对端智能驾驶辅助的车企。
动力方面，这三家的车型均表现得非常出色，其中以小鹏G9和蔚来的ES7表现最为出色，两款车型在百公里加速上都达到了3.9s的惊人成绩。
归纳总结：
整体来说，无论是小鹏G9还是蔚来ES7和理想L8，它们都具有出色的产品力。但是，通过对比下来，小鹏G9在这三款车型中，无疑是在补能、智能化、智能辅助驾驶等方面，都更为出色。
你觉得呢？
