作为自主品牌转型新能源非常成功的品牌，广汽埃安自2020年底品牌独立以来，不止一次向外释放即将引入战略投资者以及未来择机上市的信息。经过近两年的运作，广汽埃安已经完成了混改，并开启首轮战略投资者引入工作。
在9月份，埃安举办品牌之夜，一夜之间“发布超跑、换全新LOGO、成立高端品牌”，在为上市做铺垫的同时，广汽埃安的新产品也是有条不紊的进行着，如今广汽AION Y Plus也是如期而至了。
超大杯的选择
【资料图】
作为改款车型，新车整体延续了现款车型的设计，但对一些细节进行了调整。具体来看，新车采用了最新的家族式设计语言，前脸采用了封闭式格栅设计，两侧则采用了 LED 光源大灯组，并且灯组造型更为圆润，减少了一丝棱角感。而尾灯样式则改为贯穿式设计，且造型更细；另外后保险杠也换用了新样式的装饰护板。
为满足年轻用户的个性需求，AION Y Plus新增“小确杏”外观色、“零蕉绿”内饰主题，共计10款外观潮色、5种内饰主题及2种轮毂可供搭配。
尺寸方面，新车车长相比 AION Y（4410mm）增加了125mm，达到了4535mm, 轴距保持不变。具体来看，新车的长宽高尺寸分别为 4535*1870*1650mm，轴距为 2750mm。进一步满足消费者对于空间的需求。
内饰方面整体的造型设计并没有太大的变化，仅将旋钮式换挡取消，更换为了怀挡设计风格。并且对中央扶手箱区域进行了调整，配备了手机无线充电板，并且提供了手机收纳、杯托、储物格等实用性配置。
动力方面，新车也做了升级，由现款车型的135kW 升级为150kW 电机，性能有所提升。其中长续航版本续航里程达到610km，当然，该车搭载埃安弹匣电池。
挑战月销20000台？
在上市发布会上，广汽埃安副总经理肖勇对于产品力提升的AION Y Plus的销量给予了很高的期待，“先定个小目标，月销20000台！”，同时肖勇表示，随着智能生态第二工厂即将竣工投产，埃安设计产能从20万翻倍至40万，将打破销量的唯一束缚——“产能”，持续领跑市场。
不得不承认的是，广汽埃安作为传统车企的新能源汽车品牌的代表，其依靠市场化运作，从理念、技术、产品等方面进行全新探索，并且得益于体量、渠道以及技术积累，其产品凭借着不错的性价比与可靠性收获了市场的肯定。
目前，广汽埃安的产品线主要包括AION S、AION S Plus、AION Y、AION LX Plus和AION V Plus五款车型。根据8月份交付量数据，AION S的交付量为11683辆、AION Y的交付量为11012辆，两款车型占当月交付量的比例为84％。
不过根据财报数据显示，2021年广汽埃安的单车均价为14.37万元，不仅和头部新势力30万元以上的单车均价有一定距离，和比亚迪16万元左右的单车均价相比也有一定差距。需要指出的是，Aion S的价格区间为14.68-17.98万元，AION Y的价格区间为13.76-18.98万元，主攻中低端市场，而且该两款车型的交付量主要是靠B端市场推动。
2021年，广汽埃安的总交付量为12.7万辆，其中约43％由B端市场贡献，支柱车型AION S和AION Y在B端市场的交付量占比分别为63.01％和20.33％。今年1-8月，埃安累计销量约15.23万台，目前，距离年底仅剩三个多月的时间，按照目标，埃安仍需完成15万台的销量，所以广汽埃安对于AION Y Plus的期望如此之大也就在意料之中了。
目前在15万级别的纯电SUV中，广汽埃安AION Y的销量处在上流水平，而新款车型相比于现款车型，不仅增大了空间，调整了外观、内饰，还对动力系统做了提升，进一步提升了产品竞争力，上市后大概率还是会保持热销，不过能否完成月销20000台的小目标，还是要看埃安如何在营销上下功夫了。
