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自从新能源电动车越来越普及之后，我们现在很大一部分国人都不怎么关心燃油车了，不过对于那些经典的燃油车型，还有一定的粉丝基础与受众人群的，也有一些还不愿意去接受燃油车的消费者去关注。好比本田CRV、本田雅阁、大众帕萨特、日产天籁、丰田凯美瑞等等车型，它们都是全球车，在全世界都有车主。而我今天所要介绍的这款车大家都很熟悉，它就是日产天籁。因为已经到了中期改款的时间，所以最新款的天籁就亮相了，不过经过国内市场的洗礼，很多人说这次的天籁，更像是全新一代产品，而现在就带大家简单了解一下。
在燃油车时代，最受欢迎的三款B级轿车就是大众帕萨特、本田雅阁以及日产天籁，而天籁立足于B级轿车市场最大的优势就是舒适，因为日常是被称为“大沙发”的车企，座椅舒适程度不言而喻。而这几年过来日产天籁这款车的销量也出现了一定的下滑，没有了以前的主导力。而它出现销量下滑的原因，一则是因为同级的竞争对手也是越来越多了，二则是因为天籁的外观与内饰设计确实追不上时代，而且车机系统还很拉跨，自然就销量下来了。而现在全新的日产天籁也是在外观上做出了一定升级，并且在内饰方面也有一定的改变，所以我就先从外观与内饰来给大家介绍一下这款车。
很多人说这次的天籁变化很大，但我却不敢苟同，因为我个人觉得它最大的变化就是前脸，因为它的前脸增添了一些横向的镀铬饰条，带给我们一种横向拉伸的既视感，说实话，我个人并不是很喜欢这种设计，我觉得要是采用炫黑的网状处理会显得更年轻与运动一些，而这个设计有种高不成低不就的感觉。车身侧面，这款车与老款的车型几乎保持一致，修长的属性赋予了这款车不错的既视感，配上类似于悬浮式的车顶点缀，我个人觉得是比较年轻时尚的，我也比较喜欢。设计来到尾部，若隐若现的“小鸭尾”还是带有一定运动氛围的，结合上车标下的字母与双出的排气，真的是运动气息满满。最后在车身尺寸上，这款车的长宽高分别为4906/1850/1450mm，轴距为2825mm。
走进车内，内饰的设计上这款车新增了一个棕色的内饰，棕色带有皮革的豪华感，所以在质感上是提升了一个档次。对于设计方面，这款车还是选用了原来的设计风格，悬浮式的显示屏结合上亮色饰板的装点，还是蛮时尚的。而且新款车型还把挡把前方的储物格改成了无线充电面板，这样也算是跟上时代了。至于配置方面，大家最关心的应该就是车机系统了，全新的天籁采用的是NISSAN Connect超智联2.0 Plus，功能是比较齐全的，就连行车记录仪都自带，反应也比较流畅。但是语音助手这个配置还是差了点意思，当你发布命令，它执行的时候，让人感觉有点“死板”，缺少了一点智能化基础。
动力上，这款车搭载的还是我们非常熟悉的2.0L自然吸气与2.0T涡轮增压的发动机，2.0L自然吸气的发动机最大有156马力，匹配的是CVT的变速箱，说实话，这个动力系统拉动这么大的一台车是比较拉胯的，而且不可能体验到充沛动力的感觉。不过这款车还有一个2.0T的发动机，这个发动机是它是全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机，也就是马力大而且热效率又高，这个发动机最大有243马力，最大扭矩371牛·米，虽然匹配的也是CVT的变速箱，但是在百公里加速上也能够做到7.2S。所以压力就给到了凯美瑞这边，毕竟凯美瑞应该是同级别动力最“差”的车型。
总的来说，现在的B级轿车市场算是竞争力比较大的，以前就是德系“双雄”大众帕萨特、迈腾，与日系“三剑客”雅阁、天籁、凯美瑞的天下，但是现在的这个价格区间还多很多电动车的加入，所以也让市场的竞争力得到了一个很大扩充。而对于天籁这款车而言，它的最大优势就是舒适性，以及它很有名的可变压缩比发动机，但是在燃油车趋近于尾声之际，似乎已经不是那么显眼了，所以说它虽然能够给到凯美瑞等车型压力，但是在以后的市场上，天籁要想和以前一样，月销达到一万多台，也并不是那么容易的。所以大家觉得这款全新的天籁怎么样呢？现在的天籁与以前的天籁相比是不是产品地位有了很大的改变。
