已经有明确的消息指出，现代高性能N品牌旗下的伊兰特N车型将于明年正式入华并上市，这可让人万万没想到。毕竟，作为一款以赛道性能取向为主的韩系轿车，现代伊兰特N可以说是比肩国内领克03+、高尔夫GTI等车型的存在。
要知道，官方目前所公布的伊兰特N百公里加速时间可仅为5秒，而领克03+车型最快也要5.7秒，高尔夫GTI则更慢，最快百公里加速时间需要7.1秒。
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所以说，单从动力性能方面来看，即将入华的这台现代伊兰特N也毫无疑问是一位“很角色”，喜欢或者想要买一台性能车的车迷朋友们有福了。
说到现代“N”部门，很多朋友都不太了解，大抵可能也只知道像宝马的“M”部门，奔驰的“AMG”，或者奥迪的“RS”。的确，现代N品牌在国内目前是没有正式发售过一款车型的，所以大家没听说过它也正常。
不过，在2019年的WRC世界拉力锦标赛上，现代车队凭借参赛的现代i30 N车型可是夺冠过的，而这也是现代自2012年成立，2014年进入WRC以来，首次问鼎WRC年度冠军。因此，对于现代的“N”部门，我觉得咱们还是可以好好了解一下的。
现代汽车之所以把自己的性能车部门给命名为“N”，一是因为现代汽车的研发中心在韩国京畿道华城市的南阳弯，而字母"N"正是"南阳（Namyang）"的首字母，故此取名为“N”。
二是因为“N”也是德国纽博格林赛道（Nürburgring）的首字母，而为了打造高性能的汽车，现代旗下的所有N系列性能车型都必须通过纽博格林赛道的考验，所以这又是现代“N”部门命名的第二重含义。
总之，"诞生于南阳（Namyang），磨砺于纽博格林（Nürburgring）"，这便是现代N运动部门的灵魂宣言。而我们也可以将N之于现代，给看做是“M之于宝马、AMG之于奔驰、RS之于奥迪”所同样重要。
既然现代的N部门这么厉害，现在他们也马上就要在明年正式入华上市全新的伊兰特N这款车型，作为比领克03+、高尔夫GTI在纸面实力上更强的选手，对于伊兰特N的即将到来，你们是否感到心动呢？在它正式上市后，你们又还会买领克03+和高尔夫GTI吗？
从外形来看，虽然伊兰特N的整体造型依旧是一台标准版的伊兰特，尺寸什么的也都没有变化。但由于其性能车的定位，所以在伊兰特N的身上也增加了很多运动性方面的强化。
比如只有现代“N”系列车型才专属的N-Line外观套件，就令这台伊兰特N的战斗属性直接拉满。而具体来看，它则是采用了N系列标志性的“Performance Blue”高性能蓝涂装，拥有更加夸张的前脸造型、醒目的红色制动卡钳以及更加突出的尾翼和尺寸夸张的双出排气。
所以从外形来看，尽管伊兰特N披着普通版伊兰特车型的外衣，开出去也很容易就让人误以为是自己动手改装的伊兰特。但从一些细节的变化上我们还是可以很清晰地就认出，这并不是一台简单的伊兰特车型，而是一台可以“扮猪吃老虎”的伊兰特N。
内饰方面，伊兰特N同样很强调运动属性。比如它相比普通版的伊兰特车型换装了带有“N”字样的三幅式运动方向盘，换挡杆和筒型赛车座椅也是偏向于性能车的设定，让人置身其中就感觉到战斗感满满。
配置的话，现代伊兰特N搭载了10.25英寸全液晶仪表+HUD抬头显示系统，并且在全液晶仪表盘中还集成了全速计时器等赛车化功能。此外，车内还拥有更利于驾驶者自主操作的传统机械式手刹，这点也是其性能车的象征。
最后在动力方面，现代伊兰特N搭载了一台2.0T发动机，最大功率280马力，最大扭矩为392牛·米，传动则是匹配的8挡湿式双离合变速箱。值得一提的是，在N Grin Shift (NGS) 短时增压技术的帮助下，现代伊兰特N可以将短距离冲刺时的功率提升至213千瓦（290匹马力），所以这台车的百公里最快加速时间仅需5秒，而6挡手动挡车型则为5.2秒。
另外，为了减少前驱车的转向不足问题，现代伊兰特N还配备了e-LSD电子限滑差速器。而如此一来，也就能够从根本上提升车辆的操控性能表现。反观领克03+和高尔夫GTI等车型，则均没有配备此项功能，所以在实际的操控表现上，这台现代伊兰特N应该是要更有优势的。
总的来说，现代伊兰特N肯定会是一台好车，毕竟它承载着韩国现代对于打造出一台真正高性能汽车的美好愿景。而对于它明年即将入华的消息，我个人也是感到十分激动的。所以接下来就看进口现代官方会为这款伊兰特N车型定价多少了。
究竟是20万起？23万起？还是25万起？暂时我们都无从得知。不过可以预见到的是，这台车注定只会成为那一小部分喜欢玩车、以及想要再追逐一回燃油性能车的人最后的机会。总之，接下来就让我们期待现代伊兰特N的正式入华吧。（文/优视汽车 大卓）
注：配图来自网络了，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
