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日前，理想汽车官方宣布，旗下的理想L8车型将于9月30日上市，新车是理想ONE的垂直换代版本，这也意味着理想ONE的生命周期画上了句号。
不少购买2021款理想ONE的用户可能怎么也不会想到，自己刚买了一年左右的车就这么停产了，而且在停产之后还闹出了降价风波，于是各地车主纷纷开始维权。
针对这一问题，理想官方在9月22日正式作出了回应，包含有备件、后续软件升级以及补偿等问题。
理想官方表示，国家规定车企需保障自停产后10年的原厂售后零配件的生产与供应；但理想在此基础上进一步提高了要求，将原厂售后零配件的生产与供应保障提高至自停产后12年，所以理想ONE车主无需担心售后问题，理想ONE的车主将享受和新车型同样的售后服务。
其次是在软件升级方面，理想官方后续会持续为理想ONE提供OTA升级服务，包括手机钥匙共享、2020款直线召唤、任务大师、百度地图等。此外，车机、增程电动与智能驾驶的迭代也会长期提供，持续提升车主的用车体验。
作为补偿，理想官方将为理想ONE车主在原有“三年流量无忧方案”的基础上，追加三年每月20G的免费流量。
在声明中，理想汽车也对理想ONE的20万车主表达了感谢，毕竟如果没有这些车主支持的话，理想很难有后续的发展。
但理想ONE上市仅3年就停产对于老车主来讲确实会带来很多精神方面的伤害，一方面会导致二手车价格严重贬值，另一方面也会导致车主们对后续维保问题产生担忧。如今理想的回应算是解决了用户们对维保问题的担忧，但对于老车主精神层面的伤害大概率是无法弥补的。
在笔者来看，这也是众多造车新势力们共同面临的问题，毕竟如今新能源技术迭代非常快，新能源车型不可能像传统燃油车那样把5-7年作为常规的换代周期，像理想ONE一样三年就停产的情况今后可能会频繁发生，如何让第一批消费者的权益不受侵害真的需要新势力们好好考虑一下。
