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以往叱咤风云、睥睨奔驰E级和宝马5系的奥迪A6L正迎来尴尬的境况。来自乘联会的销量数据显示，今年前八个月，奥迪A6L累计销量仅有81028辆，同比下滑35.2%，而宝马5系同期销量则为121393辆，同比增长1.1%，奔驰E级通气笑了为97600辆，同比增长6.3%。
显然从销量绝对值上讲，奥迪A6L的8万余辆和宝马5系的12万余辆以及奔驰E级的9.76万辆相比都存在明显差距。而从增速上看，三款老对手的差距则更为明显。宝马5系、奔驰E级同比均呈现出上涨态势，唯独奥迪A6L同比大幅下滑。
在笔者看来，以往并驾齐驱的“56E”（宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级）如今差距日益明显，对于奥迪A6L来说绝非好事，毕竟销量的不振直接意味着选择奥迪A6L的消费者越来越少，其面对奔驰E和宝马5系的力不从心。
尤其是在奥迪A6L在终端采取较大让利幅度的前提下，奥迪A6L依然难以超越奔驰E和宝马5系，更意味着其豪华标签的淡化。多年以来的以价换量策略在增强了奥迪A6L的销量的同时，也造成了其品牌豪华感的淡化，相比于奔驰、宝马消费者对奥迪的品牌溢价认可度也在下降。对于追求豪华感的消费者而言，奥迪A6L相比于奔驰E、宝马5系的吸引力也就随之下降了。
而为了提振销量，一汽奥迪也在8月份推出了新款奥迪A6L，新车采用了双外观设计，一款稳重、一款运动，意在吸引年轻消费者入手，新款奥迪A6L同时对外观内饰进行了微调，并对配置进行了调整，但同时也进行了涨价。
新款奥迪A6L起步价调高至了42.79万，而2022款则为41.98万，相比22款车型，新款A6L售价上调了8100元，同时全系车型最高上调了1.19万。如此操作，在普通品牌中并不多见，即使是在豪华品牌中同样少有。
而新款奥迪A6L向上调价，我想一个重要原因恐怕就是为了弥补此前豪华标签的逐渐淡化，向上调价虽然可能会在一定程度上影响车辆的销售，但是对于品牌溢价能力的攀升却是一件好事。
写在最后：
但对于奥迪A6L而言，眼下其销量差距同奔驰E级、宝马5系依然明显，如果不能在及时改变现状，其未来前景恐怕会很不乐观。
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