汽车一体化压铸板块崛起
事件驱动上，一方面，近年来，在“双碳”战略指引下，本土新能源逐步在产业扶持、技术突破驱动中持续成长，新能源汽车产销量数据和渗透率得以快速增长，新能源汽车产业发展已进入全面市场化拓展期。
据乘联会数据，得益于汽车消费鼓励政策的实施，作为传统销售淡季的8月份，新能源汽车销量依旧亮眼，新能源车销量达52.9万，同比增长111%，8月份的新能源汽车零售渗透率为28.3%，月度零售渗透率数据创下新高。
(相关资料图)
近日，发改委相关负责人也在新闻发布会上表示，将进一步研究完善新能源汽车政策体系，营造有利于新能源汽车发展的政策环境，坚持“全国一盘棋”优化新能源汽车产业布局，鼓励企业充分依托本土产业基础，加强技术创新。
在消息面等因素催化下，A股汽车零部件板块率先在弱势行情中吹响“反攻”号角，一度涨幅居前。其中，身兼“新能源+新技术”的汽车一体化压铸赛道，在广东宏图、瑞鹄模具和嵘泰股份等人气标的带领下，更是吸引了诸多市场资金关注目光。
众所周知，在“双碳”经济成为全球发展共识背景下，新能源汽车依托自身摆脱化石能源束缚的特点，逐步成为能源结构转型的“脱碳”主力军之一。造车新时代所面临的政策扶持和用户续航里程追求，开始驱动汽车轻量化转型成为大势所趋。
对于传统燃油车来说，汽车轻量化转型既能降低汽车百公里油耗水平，也符合日益收紧的产业排放要求。
新能源汽车虽说是以“三电”系统为核心，不存在油耗概念，但通过汽车轻量化转型，也能带来动力及续航里程提什、电池成本下降及符合续航里程补贴门槛需求（大于300km）。
相关数据显示，若燃油车减重10%，油耗将降低 6-8%，若新能源车减重10%，续航里程则提升5%-8%，同时降低20%的电池成本和日常损耗成本。
而在当前三大汽车轻量化转型技术路线中，制作工艺端的汽车一体化压铸，依托本身将传统汽车制造环节“冲压+焊接”合并精简，多个零件进行高度集成，再用大型压铸机一次成型，成为当前最为热门的轻量化制造工艺。
当前已有奔驰、大众、沃尔沃等多家车企和零部件厂商开始以车身及底盘作为切入点，布局汽车一体化压铸工艺，有望通过鲇鱼效应加速带动一体化压铸应用推广，市场空间逐步打开。
以汽车一体化压铸概念首创者的特斯拉为例，自其首次提出一体化压铸概念并成功应用于Model Y产品后，车辆减重10%，续航里程增加14%，零件减少370个，单位成本下降7%，提效降本优势凸显。
高增长的汽车一体化压铸股名单
（以下内容仅是基于行业以及公司基本面等公开资料整理归纳，仅作为分享以及交流学习，不作为买卖依据！）
据此，通过对A股上次相关汽车一体化压铸概念股进行梳理发现，当前共有25家上市公司涉及汽车一体化压铸概念，而在新能源车产业高景气背景下，不少相关上市公司也斩获较为亮眼的中报业绩成绩单。
宜安科技、云海金属、铭利达和春兴精工等概念成员，其中报业绩净利润同比增长幅度均超100%。
宜安科技：中报净利润同比增长1203%；
非晶合金领域领先者，公司业务立足液态金属赛道，业务致力于新能源汽车轻量化新型材料研发制造，现拥有铝镁合金压铸机（最大4200T）超过100台，是全球唯一将液态金属应用在汽车行业的企业。
云海金属：中报净利润同比增长253%；
镁合金行业领军者，公司业务扎根镁铝合金行业近30年，已形成从上游矿石开采到下游镁合金回收完整产业链，汽车轻量化风口下，公司也通过投建15万吨/年的铝合金汽车结构件项目和携手宜安科技等进行产业合作。
铭利达：中报净利润同比增长117%；
精密结构件及模具制造商，公司业务聚焦精密结构件及模具的设计、研发、生产及销售，产品涵盖合金压铸模具、压铸产品、铝型材等，在高致密、高精度、高强度的铝合金压铸技术积累深厚，汽车轻量化产品已应用于北汽极狐汽车。
春兴精工：中报净利润同比增长108%；
特斯拉供应商成员之一，主营业务由通信、汽车零部件和消费电子三大板块构成，生产的汽车精密铝合金结构件产品已切入特斯拉产业链，汽车一体化压铸风口下，公司也围绕新能源汽车客户需求，拓展相关压铸产品市场份额。
文灿股份：中报净利润同比增长85%；
用铝合金压铸件领军制造商，主业从事汽车铝合金精密铸件产品的研产销，致力于为全球汽车客户提供轻量化与高安全性的产品，投建的全球首套9000T超大型压铸岛已顺利试产，汽车一体化压铸业务有望在四季度形成营收能力。
广东宏图：中报净利润同比增长68%；
本土压铸行业龙头，公司主营依托“汽车铝压铸+内外饰件”双主业驱动发展，拥有应用于汽车一体化压铸领域的6800T压铸机及免热合金材料自主技术，率先布局全球首台最大吨位压铸装备（12000T），客户拓展有望超市场预期。
银宝山新：中报净利润同比增长54%；
汽车轻量化模具引领者，公司业务持续围绕大型精密注塑模具和精密结构件研发制造，主要产品包括汽车内外饰件和功能件等，汽车一体化压铸方面，公司正积极研发储备相关技术，但目前无量产项目。
拓普集团：中报净利润同比增长53%；
平台型汽车零部件供应商，公司业务原以汽车减震器和内饰功能件产品起家，后通过对产业链持续延伸拓展，已完成对轻量化车身、智能座舱部件、热管理等产品线覆盖，已掌握高真空压铸、局部挤压压铸等多项汽车轻量化制造工艺技术。
万丰奥威：中报净利润同比增长50%；
汽车金属轻量化领先者，公司业务集汽车金属轻量化和集自主研发、制造和销售于一体，已形成“镁合金-铝合金-高强钢”等金属材料轻量化应用为主线产业结构，在汽车轻量化的铝合金压铸、镁合金压铸造成型等方面具备多项核心技术。
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