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在一众豪华车型中,凯迪拉克一直以较为优惠的价格来撑起销量,即便是处于二线,但其销量还是较为可观的,毕竟,在同等二线豪车中,即便一部分豪车价格同样优惠,买账的消费者依旧不多。但是,通过价格来换取销量,虽然能够带来眼前的成绩,但并不是一个长远发展的好策略。因为市场是在不断变化的,竞争者也在不断出现,若是在未来的某一天,车辆的价格不再吸引消费者,其销量自然也就撑不起来了。
现如今的凯迪拉克,似乎已经陷入了这样的困境中。通过以往数据来看,截至今年八月份,上汽通用已经出现了整整14个月的销量下跌,其中我们所提到的凯迪拉克七月汽车销量,更是同比去年,下降了19%之多,销售量仅有24033辆。而整体品牌销量的下滑,通常是因为其中的某一款车型造成的影响,放眼凯迪拉克旗下的一众品牌中,凯迪拉克CT6的销量下跌是最为明显的,甚至能够用惨淡来形容了。
单从七月份数据来看,凯迪拉克CT6的销量,别说跟一线豪车相比了,就算是与同级的二线车辆,例如沃尔沃、捷豹等销量相比,都是相对逊色的,而其七月份仅是卖出了730台。这个数据对比,难免还是让人十分惊讶的,毕竟曾经的凯迪拉克在销量是占上风的,即使不是走量产路线,但在优惠力度较大的形势下,销售却仍然一千都达不到,具体原因是什么?
可以从两个方面来看,首先是产品新鲜度,在新车造势,层出不清的事态下,凯迪拉克每一次的改款似乎都没有该到消费者的“痛点”上,内饰设计方面虽有豪华感,但缺乏年轻感和精致感,给不到消费者想要的体验。其次是品牌效应,品牌的影响力还没有达到一定的高度,加上“以价换量”的销售策略影响,不仅使得品牌档次感降低,也会使得品牌缺乏溢价能力。因此品牌效应还是很重要的,在强大的品牌影响力下,即使产品实力没有达到足够强大的地步,依然有消费者愿意买单,而对于品牌影响稍有不足的凯迪拉克CT6来说,即便是价格优惠摆在那了,消费者也未必会买单。