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1公斤的氢气包含约39千瓦时的电力。如果完全放开，它可以驱动电车行驶300公里左右，哪怕是600公里长。大约2公斤的氢气就足够了。不幸的是，氢电池的效率只有50%左右，而为了制备2kg的氢气，大约需要100度的电。其他规格的氢气在燃料电池中使用较少。
相比之下，1公斤锂金属所含的能量大约相当于2万吨煤。如果考虑到1kg煤炭中所含的8kWh电，那么这些锂金属足以让一辆汽车开一辈子。在锂电池的化学反应中，锂离子不是消耗品。在充放电过程中，锂离子只在不同的材料中迁移形成电流。
目前，每辆汽车的85度电池需要42公斤左右的碳酸锂，实际换算成金属锂的比例约为4公斤，即1公斤锂可以支持20度电。请记住这个号码。也正因为如此，一旦电池过热甚至起火，其产生的能量远不能与汽车本身携带的几十度电的电能相比，而是瞬间起码几十倍释放。在车上，基本上玻璃已经熔化，上部金属结构几乎没有波纹。
即使与汽油相比，每1kg汽油所含的能量也几乎是13度电，按效率换算至少减半，即每公斤可使用约6度电，天然气产量几乎为一个类似的水平，也就是用碳氢化合物的燃料已经达到了这个极限，在化学方向上无法突破。
理论上发射可能是看图13度左右。实际上，只能获得6度左右的利用率。无论如何，都无法与20度的锂电池相提并论。即便是氢气，考虑到利用效率，单位质量氢气的无成本效率也勉强与锂电池相提并论，更不用说贵金属的消耗了。如果有人告诉你，他们可以找到比石油更便宜、比氢更环保、比锂电池更高效的新电池或燃料技术，你就知道该怎么做了。
