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出品 | 搜狐汽车
作者 | 张锦
前期 | 余伟
后期 | 余伟
坦克500这个明星车型，这次又有大动作。坦克500首次推出了插电混动版车型，11月18日开启预定。
说起坦克500，这一次车展最亮点的就是增加了插电混动版车型，坦克500PHEV。此次插电混动版本车型，搭配的发动机从汽油版的3.0T变为了2.0T，官方公布的数据，满电状态下，WLTC百公里综合油耗成绩为4.4升，并且售价有可能与坦克500汽油版车型相当。
坦克500插电版本与汽油版本，在外形上没有太大区别，只不过右后位置增加了一个充电接口，并且支持对外3.3千瓦的对外放电。这样的设计可以满足用户在户外，使用照明、烹饪、设备充电等等需求。虽然动力上从3.0T变为了2.0T，但配合上电动机的输出功率，综合输出功率达到了300千瓦，相对于3.0双涡轮增压的发动机来说，输出动力提升了35千瓦，最大输出扭矩也从500牛·米，变为了750牛·米。
坦克500插电版本百公里加速成绩为6.6秒，并且新车配备了空气悬架+CDC减震器。电池包放置的位置，位于后部大梁之上，并且加入了防冲击合金梁，耐冲击、防涉水。官方给出的数据，纯电续航能力为50公里，综合续航能力为736公里，电池支持30分钟快充，从30%--80%。由于电池的加入，车重而已增加了460公斤。
但对于那些想越野又想节油的用户，插电版本购买一定要慎重。虽然官方标称电池增加了多重保护，但跋山涉水南面不会出点意外问题。虽然动力提升了，排量下降了，但低速下高强度运转，是电动机最大的致命问题，过热会导致电动机的故障，并且增加的重量来说，对于越野并不是特别友好。其实想越野的用户还是会选择坦克300，毕竟改装提升空间比较大，坦克500还是踏踏实实在铺装路面上行驶，更为稳妥。
