腾势再次行动了。
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在比亚迪将股比放大至90%后，5月16日，这个12年前就被奔驰和比亚迪联手批好命格的品牌，带着最新的豪华MPV产品D9，一头扎进豪华新能源汽车的汪洋大海中。
2010年，合资公司腾势成立，它的缔造者双方分别是拥有最悠久豪华车开发经验的奔驰和当时拥有领先电池技术的比亚迪。腾势也因此以“中国第一家专注于新能源汽车的车企，第一家技术对等的合资公司”的身份被认识。
在想要成长为名门的众多汽车品牌中，腾势一出生便在“罗马”，是被羡慕的对象。尽管在品牌成立后的第一阶段没能达到市场的期待值，但当腾势D9出现后，所有对腾势的期许再一次被唤醒。
自腾势D9预售发布会以来，D9订单累计突破4万辆。其中，50%来自于BBA豪华车主的增购，25%来自原6-7座SUV用户，15%用户来自于埃尔法、塞纳。
超乎预期的订单量背后，保交付和渠道铺设工作成为了腾势的当务之急。而对于下定用户和潜在用户而言，看到实车更是当务之急。
在新车上市一周后，“新空之境”腾势D9智臻空间艺术展来到了魔都上海，以一场美轮美奂的视觉豪华盛宴，为魔都人民带来了科技与文化交融的沉浸式体验，近距离感受腾势D9新豪华出行之道。
除了线下的艺术巡展活动，腾势汽车也在加快上海渠道门店的建设，共规划了11个腾势直营门店，包括9个腾势体验店，2个腾势中心，范围覆盖整个上海市，以最快速度连通了品牌与用户之间的服务桥梁。同时，D9展车也已相继到达各大门店，用户们可以自行前往任意门店预约试乘试驾。
作为定位划时代智臻豪华全能MPV的腾势D9，凭借比亚迪核心科技与奔驰豪华基因，为用户带来“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华配置的同时，也在不断以探索的姿态与用户深度沟通，积极聆听用户的心声，完善新豪华出行体验，推出了车载投影仪、座椅折叠小桌板、后备箱多功能折叠桌、D9定制气垫床等一系列场景化精品选装件。
巡展当天，腾势销售事业部总经理兼腾势汽车首席共创官赵长江在腾势D9智臻空间艺术展上，向媒体介绍腾势重新出发后的新定位：“腾势不做高高在上的品牌，我们要做到高而不端。”
赵长江介绍到：“腾势品牌不会退出30万以下的产品。”目前，腾势D9共推出2个版本7款车型，售价区间为32.98万元-45.98万元。
为什么选择从MPV品类切入豪华市场领域？在《机汽》看来，MPV的高端化进程近十年来已有数次，但豪华细分市场，无论是市场规模亦或是关注度，都不是一个宽口市场。
对此，赵长江向《机汽》解释说，一是因为传统MPV市场格局固化许久，现有MPV的产品力还停留在十年前甚至二十年前，不太适合现代出行的需求；另一个原因是新能源MPV市场规模很小，但30万-60万元价格区间的新能源车型保持高增长，增速已超过整个汽车市场的平均增速。
市场对新能源MPV的需求越来越高，依托比亚迪新能源技术，腾势对于进军高端新能源MPV市场，势在必得。“D9的市场目标是要做到国内MPV赛道前二。”赵长江说道。
精研腾势D9后，这款车的目标对手其实仅有一款：进口销售且加价严重的某日系产品。而在接触过腾势D9后，《机汽》相信绝大多数人都会对D9更有信心。
赵长江总结道：“腾势具有三大领先的核心竞争力，第一是行业内领先的新能源技术，搭载比亚迪最新的新能源技术；第二是领先的智能科技，比亚迪最新的科技都会率先用在腾势车型上；第三是完备的生态服务渠道系统，我们所有的渠道都是采用直营模式。”
后续，腾势会在三年内推出7款车型，除了腾势D9之外，今年还会发布一款大五座的SUV车型，第三款车是一款中大型6座SUV，后续还会发布轿车、轿跑车、以及大型SUV等车型。
附：访谈环节部分问答
机汽：其实MPV市场已经有很多车型，并且竞争很激烈，腾势出于什么样的考虑会出一款MPV车型作为焕新后第一款车？
赵长江：第一是传统MPV市场格局存在太久了，产品力还停留在十年前甚至二十年前，不管宜商宜家还是智能科技都不太适合现代出行的需求；第二是腾势具有这样的能力，我们有比亚迪领先的新能源技术，领先的智能化科技，领先的安全防护等都做的非常极致；第三个是基于现代化用户的需求，对于多人口家庭出游已经是一种新的生活方式，而7座的SUV基本都是2+3+2的布局，不仅底盘高，而且进入第三排不方便，而MPV就能很好的解决这方面的需求，电驱的形式也大大降低了用车成本，所以现今市场对新能源MPV的需求越来越高。
机汽：如今市场上有很多定位高端新能源市场的车，怎么评价高端新能源MPV？腾势D9有哪些优势？
赵长江：从产品和市场竞争的角度，第一，新能源MPV市场还是很小的，但30-60万的新能源车型区间保持在高增长中，增长速度已经超过了整个汽车市场的增速。第二，目前的那些MPV车型没有哪个能给到用户真正的新豪华价值。第三，MPV出行市场非常大，尤其是新能源车型。而我们腾势D9不仅有领先的新能源平台和技术，而且还拥有奔驰针对豪华品质的赋能，其空间豪华，舒适豪华都是领先的。此外在智能科技方面，腾势D9运用的是比亚迪最先进的智能科技，实现在智能方面的多场景应用。最后还有领先的安全性，标配9安全气囊，配备五星安全车身结构，比亚迪的刀片电池是唯一通过最严苛的针刺实验的电池系统。
并且我们的产品是与用户共享共创的，不断听取用户的意见和用车心声，将我们的产品做到更完美更极致，满足用户们的多元化出行需求。
媒体：相比于其他新势力品牌，腾势从产品、品牌和营销方面如何做出差异化，才能让消费者认可？
赵长江：腾势品牌更多的是希望做一个全优品牌，过去的一些新势力很多都是偏科生，我们希望能给用户带来的是一个全优的价值体验，很多新势力在营销的组织上面，可能更多的是制造热度和话题，热度和话题只是一时的，我觉得不管是哪个时代，都是一个产品永远是王的时代，你再怎么去中心化，以互联网的思维去造车都离不开好的产品，而我们要立足于产品，立足于完美之中，找到不完美的地方，然后再提升做的完美，做到真正的一起去共享，一起分享。
媒体：高端品牌都会有自己的补能体系，比如蔚来、特斯拉、理想，腾势D9在后续补能方面有什么不同或优势？
赵长江：服务项目方面，我们会有很多关于充电、用户运营等一切以用户需求为核心的服务体系，像是上门取车、补能体系、救援体系、提供代步车等都会建立起来，我们希望给用户的不仅是产品，还有用户体验价值，服务价值，这也是我们为什么采用全直营模式的原因所在。产品方面，我们有双充电黑科技，可以大大减小用户的等充电时间，提高补能的效率。对于充电桩，我们要做到充电桩找人，而不是人去找充电桩，让用户不再为找不到充电桩而烦恼，并且会适配所有的公共充电桩，建立一个完整的充电体系。
