能源汽车的蓬勃发展让整个产业链对动力电池的原材料需求越来越大。尤其是锂、镍、钴，曾一度被推上天价。旧动力电池价格也是持续水涨船高，今年5月，甚至一度出现“旧电池贵过新货”折扣系数倒挂的现象。在这样情况下，动力电池的回收利用似乎就成了下一个风口。作为产业链最后一环，动力电池回收再利用的吸金能力不容小觑。
动力电池回收再利用的吸金能力不容小觑
动力电池大量退役后，未经妥善的处置和进行价值最大化利用，将威胁公共安全，造成难以逆转的环境污染，并浪费宝贵的有价金属资源。废旧动力电池主要从两个方面对我们的生活环境造成威胁。一是重金属污染。电池正极材料中含镍、钴等重金属，不经专业回收处理会造成重金属污染。二是电解液污染。电解液溶质LiPF6属有毒物质且易潮解，会造成氟污染，溶剂会造成水污染。而且电池含有的锂、镍、钴、锰及稀土等金属资源如未有效回收利用，将直接造成资源的极大浪费。
【资料图】
动力电池大量退役后，未经妥善的处置和进行价值最大化利用，将威胁公共安全，造成难以逆转的环境污染
而废旧动力电池目前的处理方法，主要包括梯次利用和拆解再生两种方式。
废旧动力电池目前的处理方法，主要包括梯次利用和拆解再生两种方式
梯次利用是指某一个已经使用过的产品已经达到原生设计寿命，再通过其他方法使其功能全部或部分恢复的继续使用过程，这个过程属于基本同级或降级应用的方式。梯次利用应用到动力电池领域就是把能量衰退80%左右，不再适用汽车但仍有剩余能量的电池，低成本回收来，重新成组后再送入对电量需求不高的电力和通信领域扩容储能电站。这样既能解决电驱汽车电池回收的痛点，又能加速清洁电能的增长，两全其美。
退役动力电池梯次利用流程图
另一种是拆解再生，是将废旧电池彻底报废后进行拆解、破碎、分选、材料修复或冶炼，提取其中的锂、钴、镍、锰等高价值金属，然后投入到电池生产线上实现再利用。这种电池利用方式可以减少原材料进口，进而减少矿产的开采。
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随着新能源汽车电池持续放量，退役电池回收需求将进入旺盛期，未来超千亿的电池回收行业前景广阔。但综合发布的各项数据，这个千亿元“蛋糕”越来越难啃。况且现在电池回收再利用鱼龙混杂，再加上没有标准化、完善的电池回收再生体系，动力电池回收再利用道阻且长。因此，动力电池回收利用需要建立起完整的动力电池回收再生体系，同时还要鼓励技术发展，加速突破技术难题，从而促进行业健康发展。
