相比于2014年就已相继成立的“蔚小理”来说，经过8年多时间的发展到了去年年底才实现了接近年销10万辆的门槛，而对于后入场的创维汽车，在前几天全新创维HT-i的发布会上，创维汽车常务副总裁、联合创始人贾凡提出了在明年实现10万辆的销量的豪言，一时间引发了众多人的讨论和关注。
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这场发布会的主角是创维汽车旗下的第二款新车型——创维HT-i。发布会上，创维汽车为这款新车型共计推出了7款车型，包括3种配置，2种动力选型和1个专属定制款，补贴后价格区间为14.68万-24.28万元。
创维汽车之所以敢喊出这样的口号，其背后或许是因为创维集团创始人黄宏生和创维汽车联合创始人/副总裁贾凡、开沃汽车副总裁李从想有着对产品的绝对自信。
明年必保10万台销量
此次创维HT-i超强混动SUV的发布，不仅展示了创维汽车在新能源出行领域的创新实力，也为创维汽车未来的销量目标落下关键一子。
“创维汽车2023年的销量目标是10万辆。”这是创维集团创始人黄宏生立下的“军令状”。
作为跨界造车选手，2010年创维集团通过收购南京金龙建立了专注于客车领域的开沃集团；2019年，开沃集团开始进入乘用车领域并成立了天美汽车；2020年，天美汽车推出了首款SUV的量产车型ET5，售价区间为15.28万~19.88万元，后停售；之后，天美汽车更名为创维汽车，并在去年7月底推出了创维汽车EV6，售价区间为14.68万~25.28万元。
发布会上，贾凡提出了创维汽车的差异化竞争优势：“汽车产业是必须要敬畏的行业，资源密集且周期性长，在行业中，不谋万事者，不足争一时。创维汽车经过多年的积淀，胸怀中国心，助力产业升级，行业转型，2023年销量目标必保10万台，驶进发展快车道。”
必保10万台的底气和信心来自创维汽车更懂用户、更懂造车，也更懂用车：一方面，创维聚焦创业者、服务创业者，深耕创业者，这是创维汽车发展的基石。同时创维汽车也有别于其他造车新势力，有着12年造车基因，更懂造车，尤其是在开发的线控底盘，更需要深厚的积累；而相比传统车企，创维汽车有创维集团的生态基因的加持，更懂用车。
据贾凡透露，目前创维HT-i混动SUV已经收获订单约1.5万辆，并且混动车型要占据创维汽车明年10万辆销量目标的六成。“我们自建的电池厂已经在两个月前投产了，整车厂预计这个月混动车型交货3000多辆，下个月产能爬坡至5000辆~6000辆，我们会保持这样的交付节奏，一直到年底。”贾凡说。
未来更大的目标是100万
为了实现销量目标，除了产品力的提升，市场方面创维汽车将布局纯电、超级智能混动两大新能源市场，未来3-5年重点进入新能源A级SUV、B级SUV、B级轿车、A级轿车四个重要新能源乘用车市场。
产品方面，为满足全球市场需求，创维汽车将推出纯电、智能插电两大动力系统，打造BE、CE、AE3个新能源乘用车智能化平台，推出7大系列共计14款产品，全面满足用户的多元化用车需求。
技术方面，创维汽车打造独特的创维汽车技术生态，将实现线控底盘技术、智能座舱、HT-i智能混动技术以及2.0主动健康系统的不断迭代，实现人车家的高度融合。
创维汽车也在渠道和用户服务上做好了准备。按照创维官方的介绍，其在销售渠道和客户服务上均有更多的布局，同时考虑到消费者补能的需求，创维也铺设了全国的光伏充换电网络，以便做到“更懂用户、更懂造车，也更懂用车”。
除了明年必保10万台的目标之外，黄宏生还给创维汽车定下了更大的未来目标：到2030年卖到100万台，其中50万台卖海外。黄宏生表示，未来的愿景，创维汽车将要成为全球的热销品牌。
