自2006年首次问世以来，奔腾B70就以卓越产品力，作为中国轿车的价值标杆而备受瞩目。
【资料图】
十余年来，奔腾B70历经三代更迭，演绎了一部中国轿车的安全进化史。比如，第一代奔腾B70用国内第一次真人侧翻实验、极限静压实验等，证明它领先同级的安全性。第二代奔腾B70则直接荣获C-NCAP五星安全评价。
今年3月初，全新第三代奔腾B70再次以优秀的90.3%的综合得分率，荣膺C-NCAP五星安全认证。它也是目前自主品牌唯一斩获两次C-NCAP五星安全认证的中级家轿，树立了中国自主家轿的安全标杆。
但其实，除了安全，奔腾B70的舒适性同样值得称道。
近日，中国汽车技术研究中心（简称“中汽中心”）发布了新一批整车舒适座舱认证结果，奔腾B70凭借全面越级的卓越舒适性，首批荣膺整车舒适座舱（6A级）认证荣誉，也是目前唯一、首款获此殊荣的轿车产品。
据了解，今年的整车舒适认证升级为6大评价维度，分别是整车静谧性、CN95健康座舱、热舒适性、空间舒适性、座椅舒适性和驾乘舒适性，进一步增加了车辆获奖的难度。自2021年该项认证实施以来，获证车型平均起售价高达28万元，而奔腾B70作为一款价格亲民的国民家轿能够获此殊荣，更加凸显了它越级的产品实力。
在整车静谧性测试中，奔腾B70以远高于整车SRC≥3000的A级评价标准荣获静谧之星认证，取得了整车SRC（整车降噪指数）3091的优异成绩。它在怠速工况时仅38分贝，时速120公里时仅67.6分贝，都明显优于同级车型高于40分贝/70分贝的同类表现。
这是因为，奔腾B70作为奔腾无限方程FMA架构下的首款车型，不仅提高了车身密封性、降低路噪和风噪，同时还采用大量的吸音棉和EPDM重层材料，在仪表、前围、ABC柱上进行全包围隔音设计，整车气密性达到27m³/h，远低于中汽研标准的40m³/h，带来了图书馆级的静谧体验。
在CN95健康座舱方面，根据中汽中心认证要求，车内空气苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等有害气体的测量值≥90分，空气滤清器对粒子粒径≥0.3μm 过滤效率≥95%，方能获得该项A级认证。奔腾B70所配备的超级滤芯，拥有五大核心技术和八层过滤结构，对甲醛、TVOC、PM2.5等有害气体均能做到高效阻隔，抗菌性能高达99%以上，达到了豪华车标准。
热舒适性测试方面，中汽中心设定的标准是，需要在包括开始试验10分钟时车内呼吸口的平均温度≤26℃，工况结束时前后排车内呼吸点的平均温度20℃～25℃、前后排呼吸点温差0℃～3℃、空调舒适性客观评价-1≤PMV（热舒适指标）≤1在内的四个维度测试满足指标要求，才能被评为“热舒适之星”。实测中，奔腾B70全面满足指标要求，其空调的热舒适性系统可以根据已设定的温度，通过分区控制迅速完成冷热调节，同时避免前后排的明显温差。
空间舒适性方面，奔腾B70凭借4810x1840x1455mm的越级尺寸和2800mm的超长轴距，带来了超越同价位紧凑级轿车的超大空间，无论头部还是腿部空间体验，都堪比B+级车型。并且，奔腾B70还严格按照人体工程学研发设计，踏板、方向盘与人体位置都保持在适宜范围，无论是车辆驾驶时的操作还是坐姿需求，都达到最佳平衡。前后车门手伸距离和主副驾位置上的设备按键距离布局合理，让车门把手、扶手和各个按键都能“伸手即达”。另外，它的前方视野开阔，中控液晶屏与组合仪表的数据显示清晰明了。
除了内部空间大，设计布局合理，奔腾B70的座椅舒适性也可圈可点。它为用户量身定制，结合曲面设计理念，实现240°侧翼包裹，坐垫硬度适中，接触面更大，压力分布均匀，适用于95%的中国人群。在这项认证中，奔腾B70的座椅支撑性、人体工学符合性、缓冲减震性、姿态保持性以及附加功能/调节功能等5个维度61项评测，以高于80分的A级认证标准获评舒适之星。
而在驾乘舒适性认证方面，奔腾B70同样以优异成绩顺利通过脉冲输入试验、随机输入试验、整车俯仰特性试验三项评测。
这得益于奔腾B70采用了簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架和前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的黄金组合，相比同级合资车普遍采用的后扭力梁式非独立悬架，减震性能更优。同时针对轮胎减震器、弹簧、多轮次性能匹配及优化，提升了底盘动态的驾乘舒适性。
通过以上6大维度评价，奔腾B70的“中国轿车舒适标杆”实至名归，也再次证明了一汽奔腾的卓越造车实力。
而作为一款家轿，最重要的两个价值维度，便是安全和舒适，奔腾B70都做到了同级领先。
十余年光阴荏苒，三代进化升级，奔腾B70不仅是中国轿车的“安全标杆”，同时也是“舒适标杆”，一汽奔腾与奔腾B70不断进取，为用户造好车的初心，始终没变！
