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日前，广汽传祺“钜浪混动”圆桌沙龙在广汽研究院举行。在本次沙龙活动上，行内人士共同探讨行业发展趋势，共话中国汽车品牌混动进阶之路。
广汽研究院院长吴坚表示，广汽传祺已明确了“XEV+ICV”双核驱动的发展战略，2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%以上。自2021年底至今，广汽传祺陆续推出全新二代GS8双擎、影酷混动版、影豹混动版、全新一代M8豪华MPV混动版，组成“混动四大王牌”家族。8月迭代升级后的广汽传祺自主研发混动发动机，最高效率达到了44.14%。
国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳指出，要同时解决能源安全和资源安全这个问题，单一的电动车技术路线肯定不可取。因此，混动和电动是长期并存、战略互补的关系。而且，混动技术多样化是发展趋势，没有最好的技术路线和产品，只有最适合企业优势和车型的技术路线。企业针对不同目标客户群体和不同产品定位，需要有不同的混动技术路线组合，模块化、平台化开发是关键特点。
当下，碳达峰、碳中和已经成为全球的共识。我国明确提出“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的发展目标。在该目标的指导下，汽车及相关产业链掀起一场自上而下的减碳运动。在这场运动中，新能源汽车无疑被寄予厚望。从我国能源结构来看，未来车载能源和车用动力呈现多元化的趋势发展，混合动力将是未来实现碳中和的主要技术路线，将保障国家能源安全，未来发展空间巨大。
南都·湾财社记者 梁罗喆
