在成都车展上，林肯发布了一辆相对冷门的车型——领航员壹号。新车基于中期改款的领航员长轴总统版打造，作为定制版本，领航员壹号的售价高达188.8万元，而且限量售卖30辆。从这些设定也不难看出，领航员壹号就是专注高端市场，是一辆妥妥的“大佬座驾”，将竞争对手直接瞄准奔驰迈巴赫GLS。
霸气是最大特点
外形设计层面，领航员壹号有着鲜明的辨识度，除了中网、大灯、车身线条等地方与普通版车型类似以外。新车采用了棕色+银色的双色车身设计，与迈巴赫的经典配色有异曲同工之妙，22英寸的多条幅旋风造型轮圈也同样霸气十足。侧面部分除了在C柱上有专属标识以外，下方的电动脚踏板也带来满满的仪式感。
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但说道领航员壹号的外形，不得不提的是这款车的尺寸，长宽高为5657*2073*1934mm，轴距为3342mm。超过5.5米的车身长度、超过1.9米的车身高度，哪怕是放在全尺寸SUV的行业中，领航员壹号也可以傲视群雄。
但这款车的霸气在于，明明有足够的车身尺寸来设置7张座椅，却偏偏只安排了四座，所以领航员壹号有足够的空间来打造一个奢华的第二排座舱。
后排与前排之间采用了隔断设计，带来了更加私密的空间。同时后排两张宽大厚实的头等舱座椅自然是必不可少，座椅加热、通风、按摩等功能也都不在话下，同时由于车厢空间足够大，后排座椅可以完全放平供乘客休息。
除了座椅配置以外，后排座舱还有更多有趣的细节，譬如“星空顶”后排顶棚、宽大厚实的后排脚托、一体式中岛升降茶吧以及内置了多媒体娱乐系统的巨大屏幕，能够想象到的第二排功能，领航员壹号都基本配齐。而且在内饰面板方面还采用了中国山水画真皮刺绣，显然是为了迎合国内用户的喜好，这些细节设定都让领航员壹号呈现出足够强悍的豪华感。
从外到内，领航员壹号的很多细节都在告诉外界，这是一辆霸气的座驾。外形方面有傲人的车身尺寸，车内则有奢华的后排以及迎合国内用户的细节设计，领航员壹号也是唯一一款集合全部这些设定的奢华SUV，让车主能够享受独一份的霸气。
试水奢华级市场的林肯
领航员向来是林肯的旗舰车系，但普通版的领航员与“奢华级别”的车型相比，在豪华感、仪式感等层面还是有一些差距的。目前“奢华级别”的SUV有哪些？劳斯莱斯库里南、宾利天越是不用多说的了，两者都是SUV天花板级别的存在，往下在200万元左右的价位有迈巴赫GLS，这也是领航员壹号的直接竞品。
大咖认为领航员壹号并没有意思跟其他奢华SUV进行直接的竞争，毕竟领航员壹号限量30辆，并不存在市场上的竞争。但这对于林肯来说，这是一次挺有意义的“试水”。
奢华车型的推出，对于林肯来说是一个秀肌肉的机会，向外界宣告：林肯也能造出一辆合格的奢华SUV。大家都清楚领航员壹号不是一款走量的产品，但这款不走量的产品，却可以成为林肯的门面，秀出林肯的豪华基因。
推一步来看，林肯领航员本身就是一个“奢华”好苗子。领航员这个车系在林肯的产品线是比较独特的存在，从1997年第一代领航员推出至今，领航员一直是林肯最具代表性的产品：庞大的车身、大排量发动机、高端的底盘舒适性，硬生生用高规格的机械系统来提供最纯粹的豪华驾乘感。
现款的领航员虽然在发动机排量方面有所“收敛”，但用现在的目光来看，3.5T V6引擎+10AT变速箱的动力系统，仍然算得上是妥妥的大排量机器。而在这样的基础上来打造一款奢华SUV，便显得更顺理成章。
写在最后
从尺寸到内饰再到动力系统，领航员壹号身上有不少让人“惊讶”的点，但奢华级SUV不是林肯擅长的领域，所以领航员壹号也更多作为一款“试水”的产品。如果想要在这一级别的市场深耕，对于林肯的技术积累、设计实力都会有不小的考验，要在这个级别攻城略地并不容易。但有一说一，敢于推出领航员壹号，林肯已经是相当勇敢的了，能拥有这款车的买家，也是妥妥的“大佬级别”。
